コフィのブログ一覧

前車（レガシィ BP5）を手放してから２ヶ月以上が経過したが、未だ車は購入していない。

次の車の候補は手放す頃から考えていて、以前みんカラのお友達と一緒に試乗してきた
WRX STIの6MT（GVB、GRB）を考えていた。


試乗した時のあのシートにめりこむ鋭い加速感、AWD(4WD)やブレンボの標準装備。
気合い？が入る240km/hまであるスピードメーターや、厳ついデザイン、リアの羽
など大変魅力的な箇所が満載であり、運転する楽しみが非常にある車だと思った。
（ドラテクは全然ないので乗りこなせないとは思うが）
さらにレガシィで外したパーツ類も幾つか共有できるため、乗り換えやすいと考えていた。

なかなか購入に踏み切れない理由として、１つ問題があるとすればマニュアル車。
奥様が運転することを考えれば当然ＡＴ車の方が良い。（本人も言っていた）
幸いにも WRX STI には A-line のＡＴ車があるのでこちらも良いのだが、やはり購入
するのであればマニュアルの方が良いと思う。

2000cc＋ターボ車でＡＴ車に方向性を変え、他に気になる車となると、

レガシィ、ランエボ．．．

くらいしか思い浮かばない。
欧州車（400万円以下）なら、

フォルクスワーゲン ゴルフ、アウディＡ３．．．

いずれもデュアルクラッチ（DSG）。
そういえば、デュアルクラッチ車は運転した事なかったので、近所のＶＷ店に行ってきた。


希望した試乗車はゴルフのGTI。
WRX STIのハッチバックのタイプも候補に入っていたので、外観は素直に良いと思った。
一見小さく見えた感じだが、レガシィ（BP5）よりも幅が6cm程度大きいのは意外であった。

乗った感想は想像していたよりも全然良かった。
特にアクセルを踏み込んだ時の加速感や、ダイレクトに繋がっている感が良かった。
変速時のショックも全然違和感なく、スムーズにシフトアップされていく。
前が詰まり、減速する時のシフトダウン時等は勝手にフリッピングもしてくれる。

下手くそな自分がシフトアップやシフトダウン（ヒールアンドトゥ）を行うよりも早くスムーズ
に行われ、運転が上手くなったかのような錯覚を起こしてしまった。
何より運転が楽しいと感じてしまった事が大きかった。

これなら、奥様が運転する事になっても問題はなさそう．．．

帰り際に簡単な見積りを貰ったが、オプション殆ど無し（フロアマットのみ）で50万円の値引き
には驚いた。（モデル末期で店舗の在庫車のためらしい）
走行距離の少ない高年式の中古車も考えていた自分にとっては、大変魅力的な1台になった。