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　先月、ついにミニのオドメーターが一回転し、０㎞に戻りました。３年前の２月末に購入した時が８２０００㎞だったので、２年１０か月で１８０００㎞を走ったことになります。趣味で乗っているサード・カーとしては、かなり走ったと思います。中古車（大古車）とは言え、メーターがまた０から始まるのを見るというのは、思った以上に感動モノでした。
１０００００㎞に到達地点は、仕事帰りの岐阜県坂祝町Ｒ２１を東進中、パジェロの工場あたりでした。記念写真を撮ろうと思いましたが、走行中のため断念し、数㎞先で停車した時にメーターを接写しました。
　この２年１０か月で、トラブルはほとんどなく、強いて挙げればインジェクションの細いパイプに亀裂が入って交換修理をした程度です。修理費も確か数百円だったと思います。クラシック・ミニは壊れやすいという風評がありますが、決してそんなことはありません。買った時に言われたことは、３０００㎞毎のオイル交換と、エンジン始動時の５分程度の暖気さえすれば、まず壊れるようなことはないということでした。とは言うものの、初年度登録から１５年を経過したクルマです。それなりにメンテナンスはきちんとやっていかなければなりません。今のところ、走っていて気になる点はまったくないのですが、１０００００㎞を機に点検に出そうと思っています。
　クラシック・ミニはクルマ本来の楽しさを味わうことができる数少ない一台だと思っています。数ｍ走っただけで「楽しい」と思えるクルマです。見て楽しい、乗って楽しい、素敵なクルマです。もちろん、「クルマ」ですから実用性も備えています。
　今、腹立たしく思っているのは、１３年以上経過した「古い」クルマは自動車税が１割程度の割り増しになっているということです。エコ・エンジンでないことがその理由らしいです。古い１．３Ｌエンジンですから、市街地でリッター１０㎞、高速（？）で１４㎞程度です。燃費だけを比べればファーストカーのベンツＣ２００とほぼ同じです。しかし、クルマを一台作るのにどれだけのエネルギーを必要とするか考えてほしいと思います。糊とはさみで作ってるわけではないのです。一台のクルマを長く走らせることもすごい「エコ」なはずです。ドイツでは、こうした考えから古いクルマは税金が安くなるため、旧車を大事に大事に乗っている人が多いと聞きます。
　数年でどんどん新車に買い換えると「免税」で優遇され、古いクルマに長く乗ろうとすると「増税」で苦しめられるって、なんかヘンじゃないかなあ～とボヤいていますが、とにかく僕のローバーミニは「祝１０００００㎞」です。

　「ミニは水に弱い。」よく言われることです。これは単なる風潮ではなく、おそらく旧ミニも含め、５０年代～６０年代の古いクルマ全般に言えることだと思います。ほとんどの部品が金属でできているため、どうしても錆が出てしまい、そこから腐食してしまうのです。空気中の酸素に触れるのは仕方がないとして、できれば水を浴びせないようにするのが普段の対処法ということになるでしょう。
　僕は、できるだけ雨の日には乗らないようにしていますが、クルマですから走っていて雨に降られることもあります。それに、ワイパーがショボいので、雨の日は水はじき剤の「レインＸ」をウィンドウに塗って対応しています。また、夜間の雨対策として、ヘッドライトも明るいライト（レイブリッグのマルチリフレクター）に換えてあります。これで、とりあえず雨の日の夜も不自由なく走ることはできています。
　洗車する時も、泥だらけになった時以外は、できるだけ水を使わずにクルマをきれいにしています。
　まずは、「拭くピカ」でルーフから順に拭いていきます。ルーフからというのは、屋根だけ白色だからです。「拭くピカ」が汚れる前に白い部分を拭いた方がいいかなと思って屋根から順に拭いています。小さな車体ですから、隅々まで拭いても３０分ほどですし、「拭くピカ」も一枚で十分足ります。次に「拭くピカ・ホイール用」でホイールを拭きます。前タイヤのホイールはかなり汚れますから、後ろのホイールを先に拭きます。純正ホイールはあまり複雑な形状ではないので、案外拭きやすいです。ホイールを拭いたら、タイヤにシュッと吹きかければきれいになるスプレーをかけて、タイヤが泡だらけになっている間にガラスを吹きます。ガラス用のシートは、ミニの全部の窓ガラスを吹いてもあまり汚れないので、そのままダッシュボードも拭いてしまいます。これで完成ですが、拭きムラが気になります。特に白い屋根は拭いた跡が残ります。そこで、糸モップでから拭きをして仕上げます。水も使わないし、車体も小さいので、１時間もあればミニはすっかりきれいになります。メッキ部分も結構ピカピカになります。
　遠距離通勤の僕は、１時間目の授業のない日に時々勇気を出して通勤にミニを使うことがあります。自宅のある豊田から勤務地の岐阜まで片道８０㎞のうち４分の３が東名～名神～東海北陸の高速道路です。通常は時速９０㎞くらいで走行車線を走り、遅いクルマに追いつくと、タイミングを図って追い越し車線に出ます。メーター読みの１１０㎞くらいで走って追い抜き、速いクルマに追いつかれる前に走行車線に戻ります。おそらくメーター読みの１１０㎞は、誤差を差し引けば法定速度の１００㎞くらいでしょう。アクセルの踏みしろにはまだ余裕があるのでもっとスピードは出るはずですが、こうした遅すぎない程度ののんびり走行が、ミニでは案外快適なのです。

　早いもので、中古（大古？）のミニを買ってからもう２年が過ぎました。僕のミニは９９年式です。旧ミニとしては、最終モデルとして比較的新しいクルマです。登録から１４年経った今も、何の不具合もなく、いつも元気に走り回っています。
　絶好調とは言え、消耗部品のいくつかは取り替えなければならないはずです。しっかり診ていただくためにも、旧ミニの専門店の中部オリエンタル自動車（岡崎市）さんにミニを持ち込みました。走って特に異常は感じられないミニですが、通常の検査以外に、ホース類やパイプ類などに劣化が見られればあらかじめ交換しておいてもらえるようお願いしました。
　そして、２週間ぶりのミニとのご対面。すぐに、僕のミニが目に入りました。他にもたくさんのミニが展示してあったり、点検や修理に入っていたりしましたが、僕のハワイアン・ブルーのミニがなぜかすごく輝いて見えました。２年前に買う時には、この色が今ひとつ気に入らなくて躊躇していたのに、不思議なものです。
　車検は、通常の検査項目に加え、足回りを中心に診てもらいました。４輪ともサスペンションの調整が必要でした。リア・ブレーキの交換の他、いくつかの不具合も見つかりましたが、年式の割にはとてもいい状態とのことでした。クーラントの交換等も行い、費用は全部で１７７，０００円でした。もちろん想定内です。基本点検の中には、今のクルマではあり得ない足回りのグリスアップはもとより、錆に弱いとされるミニですから、下部の防錆塗装も含まれています。若いメカニックの方の、
「丁寧に乗ってくれていて、ありがとうございます。」
の言葉に、中部オリエンタル自動車さんのミニに対する愛情の深さが感じられ、ここで買ってよかった、ここでメンテナンスを受けていてよかったと、あらためて思いました。
　帰りは当然、遠回りをして帰りました。運転しているととても幸せな気分になれる不思議なクルマです。それに、同じミニに出会うだけでもうれしくなってしまうとっても不思議なクルマなのです。

通常、hiro2088は、ブログ「イレブンハウス」/にいます。
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　初詣ツーリングに行ってきました。豊田市内で有名な神社と言えば、参拝客の多さで挙母神社、格式では猿投神社、パワースポットとしては徳川家のルーツ、松平氏発祥の地の松平東照宮です。猿投神社に行くことにしましたが、混んでいたので、松平東照宮に変更です。ひょんなことから、今年最初の高速走行を体験しました。久しぶりのミニでの高速走行でした。もちろん時速１００㎞は余裕で出ますが、騒音の大きさは半端なく、ＣＤの音楽はまったく聴こえなくなり、妻との会話もおのずと大声になってきます。僕のミニは最終モデルの９９年式ですから走りは軽快そのもので、法定速度で走っている限り騒音以外は何一つ問題はありません。９０㎞から１００㎞の遵法速度で走っていましたが、わずか１０数㎞の間にどれだけたくさんのクルマに抜かれたことでしょう。そして、１台も追い抜くことはありませんでした。
　豊田松平ＩＣを出て２０分ほど東に走れば松平東照宮です。日本ののどかな田舎道になぜか英国車のミニはよく似合います。＜以下、ブログ「イレブンハウス」に写真入りでくわしく掲載しています。＞

　お越しいただき、ありがとうございます。ブログ更新は、実はここ「ブログ」のページではなく、過去にさかのぼって「愛車紹介」の「愛車ログ」のページに綴っています。
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ローバーミニの「愛車ログ」が完成しました。
去年の３月に購入から今までの記録を、僕の本宅ブログ「ＥＬＥＶＥＮ　ＨＯＵＳＥ」の記録をもとに、すべて書き込みました。
次は、スーパーカブの記録をひもといて、少しずつ「愛車ログ」に書き込んでいこうと思います。

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