2代目パジェロ25周年

今日で2代目パジェロデビューから25年です。1991年1月22日、世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSを採用し、走る・曲がる・止まる能力を高次元でバランスさせた新世代の4WDとして登場。目をみはる走破性と、静かでゆとりある高速クルージングの両立。そして、確かな安全性への取り組み。自然のなかで都市のなかで、たんにRVという領域を超えて、クルマに求められるすべての要件をはるかに高いレベルで満たした2代目パジェロは、高価格ながら普及車などを抜いて国内新車月間販売台数1位獲得という快挙を成し遂げています。









1991年 1月22日
◎パジェロフルモデルチェンジ（9年振り）
・世界初の「スーパーセレクト4WD」「マルチモードABS」など高度な機能を搭載
・V6 3.0L ガソリン、2.5L インタークーラーターボディーゼル






1993年7月19日
◎ビッグマイナーチェンジ(中期)
・V6 3.5L DOHC24バルブガソリンエンジン搭載車の設定
・2.8L インタークーラーターボディーゼル

1994年8月19日
◎マイナーチェンジ
・装備の見直しとラインアップの充実
・Jトップにワイドボディ、V6 3.5L DOHCエンジン搭載のZSを追加
1996年5月10日
◎マイナーチェンジ
・ラインナップを見直し、メタルトップワイドに4気筒2.4L 16バルブガソリンエンジン搭載の「ルーキーシリーズ」を設定
・2.8L ディーゼルインタークーラーターボの出力向上





1997年5月9日
◎ビッグマイナーチェンジ(後期)
・ワイドボディをブリスターフェンダーにするなど外観の大幅変更
・世界初のV6 3.5L GDIエンジン搭載車設定などラインナップを大幅に改訂
・INVECS-IIオートマチックトランスミッションを搭載

9月22日
◎パジェロ・エボリューション発売
・パリ・ダカールラリー用ホモロゲーションモデル（2,500台限定）
・新開発V6 3.5L MIVECエンジン搭載（5M/T、5A/T）
・4輪独立懸架サスペンション採用
1998年 2月23日
◎マイナーチェンジ
・ラインアップを見直し、ミッドルーフワイドにお買求め易い価格帯の「エクシードジオ」「ジオマスター」を設定





デザイン、コンセプト、走り、細部の作りこみ、どれを見ても感心させられます。これも三菱としては異例の長さの構想期間や車両テストのおかげでしょう。マイナーチェンジも多く、前期と後期じゃもはや違う車ですよね。





車を好きになるキッカケを作ってくれたこの車。今でも自分の心の片隅にはいつもこの車がいます。






中期、後期ブリフェンはちょこちょこ見かけても、最近全く見かけない前期。年式、現存数的に完全にネオクラシックカーの領域ですよね。バブルな香り漂う前期ノーマルのミッドルーフワイド、保存用に一台欲しい…。






話は変わりますが中の人、FRクーペを納車予定です。こういう車を所有する歓び、今しか味わえないのかなぁということで思い切っての選択。現在陸送の打ち合わせや車庫証明、車検など行ってます。車種についてはまだシークレットということでw