種芋のブログ一覧

うおおおおおおおお!!　当たれええぇぇえ！！



お年玉企画って、素敵だよね🤤

今年も車を磨きまっす😍

この記事は、【お年玉あるよ】本年もよろしくお願いいたしますについて書いています。

友人に触発されて兵式飯盒戦闘２型を購入してしまった。




4合炊きの飯盒は既に持っているのだけれど、２合炊き専用の２型で炊いた方が美味しいとのことで、元自衛官YOUTUBERのトックガンさんも言っていたので、気がついたら密林でポチっていたのでした。
https://youtu.be/QKLbagKeZYQ?si=MBXcdBPNoEkIhsjX

さて、




30分米を水に浸して、16分ほど弱火〜中火程度の火の先が飯盒に当たる程度で炊く。
蒸気が減り、パチパチ音が聞こえたら火を止めて裏返して蒸らす。
とりあえず基本的なやり方で炊いてみると、ものすごくふっくら艷やかにご飯が炊けた。



問題は冷める時間が早いというところか。
冷めても美味しいのだけれど、キャンプで炊いたご飯をできるだけ冷まさずに保温出来る方法は無いだろうか?



美味しいご飯が炊けたので、今日はそのふかふかご飯に焼肉を乗っけて食べる事にした。


ご飯がすすむ🤤

はてさて、フリードプラスのプラグ交換をしようと思う。

初めての交換なので、安全の為に色々勉強しようと思う。

まずはプラグの型番を調べる。
どうやら純正品は

HONDA　(NGK)　12290-5R0-003
DILZKAR7C11S

このプラグは最初からフリードに取り付けられているプラグであり、7万キロまでとりあえず大きな問題無く動作している。
7万キロに来て、何となくアイドリング時にエンジンがガタガタする感じや、加速時にもたつく感じが感じるようになった(とは言っても、明らかに分かるという感じではない微かな変化程度のものです)


さて、互換品

DENSO　イリジウムタフ
VFXEHC22G

https://am.denso.com/plug/products/iridiumtough/



このプラグは中心電極にイリジウムを使用し、設置電極には白金を使っているようだ。
着火性能、加速性能、燃費性能はノーマルプラグに比べてかなり向上させた製品のようだ。
このプラグはシエンタでもお世話になったプラグで、性能に関しては良く知っている安定したプラグと言うのが私の感想だ。


一方NGKでは、以下の互換製品を出しているそうだ

NGK　プレミアムRXプラグ
LKAR7BRX11PS


https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/rx/#:~:text=%E7%9D%80%E7%81%AB%E6%80%A7%E3%80%81%E7%87%83%E7%84%BC%E5%8A%B9%E7%8E%87%E6%80%A7,%E9%AB%98%E6%80%A7%E8%83%BD%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82



このプラグはイリジウムプラグの進化系らしく、中心電極に新素材であるルテニウムを配合した金属を使用し、設置電極に白金を使用しているようだ。
一般のプラグと比べて、燃費は2.2%アップ、低温でも始動性が良く、加速性も向上し、環境にも優しいという謳い文句のプラグなんだそうだ。

Youtube等で比較動画を確認してみると、修理工さんやプラグ屋と名乗る人達がD社の片側プラグは故障が多いらしく、溶け落ちてエンジン壊す事があるらしい。だいたい修理で入ってくる車のプラグがD社とかH社とかと濁して話していた。
DはおそらくDENSOでHはHSKだろうか。

ネットでプラグを買おうと思ったが、最近はどこも大陸製の偽物が蔓延っており、私もNGK偽物を掴まされて酷い目にあった経験があるので、購入先もよく考えないといけない時代になった。

となると、選択肢はホンダが純正で扱っているNGKのプラグが安心だろうという判断になってくる。

そして購入場所はホンダの正規ディーラーの窓口と言う事になる。

私が行っていた数少ない親切なトヨタのDは自力整備を応援して色々なパーツを販売してくれたが、ホンダのDどうだろうか？
とりあえず休みの日に相談しに行ってみようと思う。

ここで、今回購入するであろうHONDA純正のNGKプラグの品番からどんな製品であるか見ていきたいと思う。
DILZKAR7C11S

DI→高着火性プラグ:針針プラグ
L→ロングリーチ
Z→付き出しプラグ
KA→ネジ径12φ、ネジ長19.0mm、ガスケットタイプ、Hex14
R→レジスター
7→熱価7　冷え型寄り
C→追記号？
11→火花ギャップ1.1mm
S→特殊ガスケット

このようになっている。
準備するものは、Hex14のマグネットタイプのプラグレンチと言う事になる。
さて、取り付け方法に関してだけど
どうやらフリードプラスGB6は異様に整備性が悪い事がボンネットをオープンしてみて分かった。


画像はYOUTUBEの切り抜きだが、馬鹿みたいに狭い場所にプラグが配置されている。

手持ちの工具で出来るかは休みの日にでも試してみたいと思う。

手順としては、
①イグニッションコイルを固定しているM10のボルトを外し、イグニッションコイルを少し浮かせた状態で、配線クリップを外す。
②プラグレンチ14mmを使って古いプラグ外す。
③新しいプラグを挿入し、15〜20N・ｍのトルク(NGKのHPの数値)又は手回しで止まった位置から4分の1回転で締め付ける。
(このトルクはホンダDに行った際にサービスマニュアルの正規の数値を聞きたいと思う)
④イグニッションコイルを逆の手順で取り付ける。

こんなところだろうか。
シエンタと作業的には大きく変わらないが、いかんせん狭苦しい場所の作業になるので注意が必要そうだ。
あと、プラグの交換作業を行う前に周囲の塵やホコリ等は綺麗に掃除しておいたほうが安全だろう。

乗りやすい、乗り心地が良い、よく作られた車だと思います。
やはり電子制御感がとても強い車なので、自分で車を操っている感じを楽しみたい人には向かない車だと思います。

鎌倉に行きたいと嫁さんが言うので、仕事終わりに車で鎌倉まで行ってきました。

丁度ぼんぼり祭りが9時まで行われていると言うことだったので、１時間は楽しめるかな？と思いつつ、車を走らせていました。

この日はやけに霧が出ていて、車が潮でベタベタになってしまいました。

走行中に、セカンドシートのマドが少し開いてしまい（壊れていて自動で閉められない。いつか直す）
暑いベタつく潮風が車内に充満します。
「あーっ、なんで開いてるんだ！」
と思い、慌ててうっかりマドのスイッチを操作すると、さらに窓が開いてしまい、エアコンなどあって無いような状態になりました。

そんなこんなで鶴岡八幡宮に到着。
物凄く人で溢れている。
今回は着物を着ている若い人が多いようで、眼福眼福。

ライトアップされた本殿

ぼんぼりが飾られた参道


手水舎もライトアップ。




今日は、日本舞踊が披露されていました。
お祭りに合う舞踊の曲が雰囲気を盛り上げてくれます。


それにしても、こんなに暑いのに、あんな厚手の衣装を来て、ライト浴びて踊るのは、大変だろうなぁ。


本殿の随神門。ライトアップするだけで、いつもよりイケメン感が５割増し。ここに居るのは仁王像ではなく、随身像の阿型（右）、吽型（左）が鎮座しています。




なんと国宝の若宮が開放されていました。


昔、ここで私達結婚式を執り行ったのがとても懐かしいです。


1番気に入ったぼんぼり。
内側の光が、昔のカメラで撮影したかのようなボヤけ感を出していてとても良かったです。





ZUNさんの霊夢と魔理沙

その他にも沢山見覚えのある著名人の作品が並んでいました。

















湿度も気温も異常に高く、滝汗でしたが、良い時間を過ごせました。