種芋のブログ一覧

さて、今回は純正品を購入する予定。
トヨタのディーラーのように、HONDAのディーラーで買うことは出来るだろうか？(買えるなら、札幌のゴミ破砕場で落として無くしたリアハッチのライトカバーも一緒に買いたい。)


という事で、製品の型番を調べて見た。

​参考純正品番： 31110-5R0-003



おそらくこれだろうか。

きちんと適合するかディーラーに行って聞いてみようと思う。

さて、取り付け手順だが
①ジャッキアップしてフロントを上げる。
②リアタイヤにロックを
かけ、ボディ下にタイヤを挟み込んで、万が一の備えにする。
③バッテリーのマイナスを外しておく
④ジャッキアップして右前輪を外す。
⑤タイヤハウスとフロントアンダーカバーを外す
⑥ベルトが見えたら、テンショナーのボルトを緩める。
⑦テンショナーを抑えて、ベルトを交換する。
⑧テンショナーのボルトを締め付ける。(締め付けトルクはディーラーに聞いてみようかな。)
⑨エンジンをかけて正常に動作するかチェック
⑩逆の手順でもとに戻す。

こんなところだろうか？

とりあえず開けてみないと正確なところは分からないから、この土日で見てみようかな。

とても素晴らしい旅の相棒

現在、CB缶のバーナーはSOTOのバーナーをメインで使用している。

今回は、ダイソーで買えるシンデレラフィットなバッグを紹介します。


Standardと書いてあるコレ。



バーナーと125缶を用意します。



こんな感じではめ込みます。
空いたスペースには、粉系のスープの素や、ドライ豚汁、コーヒー、紅茶などのお湯で戻せるインスタントな食材を入れておけます。



閉じたらこんな感じ(入れる前と変わらないｗ)

とりあえず、このセットがあれば、山の上でも、車中泊でも、温かい飲み物をいただくことが出来ます。

※バーナー等の火気の使用が許可されている場所で安全に使いましょう☺️

この記事は、【重要】「ハイタッチ！drive」サービス終了のお知らせについて書いています。

無くなっちゃったら、悲しすぎる。(T_T)

私「このフリードはエンジンブレーキが効かない車なのですか？」

D「いえ、エンジンブレーキはあります」

私「TOYOTA車のシエンタは、ギアをセカンド(本来はスポーツモード)に落とした時にグンとエンジンブレーキがかかりましたが、フリードでは加速して行ってしまいます。ブレーキ等を踏んで電子的にエンジンブレーキを作動させるような仕組みでしょうか？」

D「いいえ、ギアをSに落とすとエンジンブレーキが効くはずです。フリードはCVT車なので効きは悪いと思います。」

私「シエンタもCVTでしたが⋯単純にエンジンの容量が小さくて効きが悪いと言う認識でよろしいですか？(フリードはシエンタと同じ1500ccなので聞いてみた)」

D「そういう事になります」

ここでHONDAの大衆車のエンジンの質は2000年代初頭のTOYOTAの大衆車に劣ると言うことが何となく分かった。

私「では、次の質問です。このフリードは坂道を登る際限定で、2500回転を越えるあたりで、エンジン部分からガガガとブレるような音が聞こえます。これは仕様でしょうか？又は、CVTに何らかの異常が発生している可能性はありますか？」

D「るシード様のお車はまだ走行距離がそこまで多くないので、CVTの故障は考えにくいです。このお話だけでは何とも言えませんが、坂道限定となると、トルコンの切り替え時にそう言った音が出ているのではないかと考えられます。」

私「ありがとうございます。トルクコンバーターが原因の可能性があるのですね。それは故障とかそう言った類のものですか？」

D「いいえ、何かご使用になって不具合など出たらご連絡下さい。」

私「安心しました。原因は分からないですが、何か不具合が出たら、その時はお願いするかもしれません。どうもありがとうございました。」


運転していて、気になった点を聞いてみたが、どうやら仕様っぽい。
フリードはいい車だけど、以前のシエンタより燃費は劣るし、走行性能も劣る。
先進的な装備として
安全装備等も付いているけれど、とても気まぐれで、頼りにならないし、オートクルーズ機能も、車線が見えなかったり、分岐していたりすると即座に誤動作を起こす。
何ともお粗末な造りの車なんだよな。

比較してみると(20年以上前の車との比較で申し訳ないが)

唯一NCP81Gと比べて良かった所は
・車内が広く快適
・ハンドルにナビの操作ボタンがある
・車中泊が可能なフルフラットの荷室
つい比べてしまう。
・右左折時にヘッドライトが先を照らしてくれる


悪かった点
・走る曲がる止まるの基本動作の内、走ると止まるに難がある(致命的)
・エンジンブレーキは効かないし、登り坂ではエンジンがブレて何となくもっさりした動作になるので山道等は苦手。
・燃費がECONスイッチを切った方が良くなるが、荷物を載せたシエンタに劣る。
・純正カーナビが残念過ぎる(Dの販売員すら使わないそうで⋯)
・カーナビ純正のドライブレコーダーが純正のカーナビに対応していない(謎過ぎる)
・安全装備が気まぐれで運転の邪魔をしてくる
・オートクルーズが高速出口付近で勝手にハンドルを左へ傾け、中央分離帯に車を突っ込ませようとする
・スマホスタンドを取り付けにくいダッシュボードの構造
・乗っていたらまだありそうだが⋯

比較してみると
20年前のトヨタシエンタの方が良いと言う結論に至る。
シエンタが車内のスライドドアの為に作ってる出っ張りを無くすか、上手に隠してフルフラットを採用したら、もはやトヨタ１択になりそうな感じだ。


とは言え、親父の形見の車なので、何だかんだ不満を言いつつも、乗りやすい車であることには変わらないので、まだしばらくは大事に乗ろうと思う。