吸気アップ加工

今回は、リトルカブの吸気をアップさせる加工をしていきます。

今回購入したのはエアクリーナーボックスのコネクトチューブ「17253-GT0-J70（カブ９０用）」

これが、外すのが異様に大変でした。
まずはエアクリーナーボックスからのドレンチューブを接続するための部品を外し、ドライヤーでゴムを温めて軟化させ、マイナスドライバーで少しずつ押しながら取り外しました。

新旧のチューブ比較。
取り付け口の大きさは同じですが、一回りパイプは太くなっています。

パイプ経比較用
穴を正面から見るとこんな感じ。

新しいエアクリーナーボックスのコネクトチューブを取り付けるのも難儀しました。
これもマイナスドライバーでテコを使いながらチューブを変形させ、後ろから指でグイグイ押しながら少しずつはめました。

次はエアクリーナーボックス容量のアップ加工。
純正のエアクリーナーボックス上部の煙突は４本あるのに、３本しか穴が空いていません。下部にも二本ありますが、今回は下部の煙突の穴の拡張は行いません。
　おそらくこの上部の一本を開けないとアクセルを開けた時に吸気が足りなくなる恐れがあるので、今回開けちゃいます。

ドリルやら、カッターやら、ヤスリやらを使ってオープン。
とりあえずこれで様子見。

さらに、吸気がアップするということは、空気に比べて燃料が薄くなるので、メインジェットの番手もアップさせます。
#85→#105
一発で決まると良いですが…。

さらに、キャブレターのエアとアイドリングも調整します。

ひとっ走りして温めた後で、アイドリングが安定する位置までエアスクリューを回します。
アイドリングが安定したら、ドライブスクリューで回転数を調整しました。
冬になるので高めにしてみました。

とりあえず走ってみて

加速がパワフルというより乱暴な感じになりました。アクセルを全開にするとおそらく100kmは出ているのではないかと思う速さに達します（メーターが60までなので正確には分かりませんが…😼）

しかしながら、エンジンの回転数を上げても問題無かったのですが、数十秒その状態で走った後で、アクセルをオフにすると、その後アクセルを開けてもスパークプラグがスパークしないのか、失速してエンストしてしまうようです。
オーバーヒート気味なのでしょうか?

停車して数十秒待ってからキックすればまたエンジンはかかります。エアが不足していた以前と同じ症状です。

とりあえずプラグが白くなったり煤けたりはしていないので、番手は問題なさそうです。

ここは今後の課題ですね。

やはりリトルカブ125は手がかかります(๑´ڡ`๑)。