ホンダ新型アコードに試乗

ホンダ新型アコードに試乗。トヨタで言うところのカムリのレンジ。なんとも堂々たる出で立ち。このあたりのセダンってほとんど試乗したことがなくてアコードも歴代含めて初めての試乗。カムリはペッタンコなスタイルと鯨髭の斬新さに惹かれて試乗したけどやはりセダンはオヤジのイメージ。特にトヨタとホンダ。親父が乗っていたモデルは歴代全てがセダンだったのでやはりセダン（特に国産メーカー）は親父世代が乗るモノ、というそれなりの固定概念による反発（そうはなるまい。。）の影響と思われる汗。なので興味もそれ相応に薄く、特にホンダのセダンはほとんど名前くらいしか知らない汗。そんな状態で訪問したホンダのディーラー。出てきた試乗車はなんとも物々しい黒塗りのビッグセダン。グレードは全部盛りのハイブリッドのワングレードのみ。内装はブラックの革張りでなんとなくヤンチャなオヤジのイメージ？汗。ヤンキー上がりというのではなくちょっと古臭い世代のワルい大人のイメージ。つまりは今風の雰囲気ではない汗。なんじゃコレと言いたくなるようなところは無いけど惹かれるところもない。まあ、無難なデザイン。でもホンダにしてはうまく纏まっているとも言える。しかしファミリー向けモデルとセダンでここまで顕著にデザインコンセプトが異なるというのもいかにも国産メーカーらしい。VWのポロとアルテオンの内装の雰囲気の違いにフィットとアコードほどの違いは無い。国産メーカーはファミリー向けになると途端にデザインより機能優先となる。そのあたりいかにもお国柄が出て面白い。アコードに話を戻して、いかにもイカつい車内に潜り込んで座席調整。シートサイズや硬さ、ステアリングの太さやサイズなど運転環境は悪くない。ホンダ独特のシフトボタンを押して試乗スタート。ハイブリッドだがEV走行となる時間はほとんど無い模様。バッテリー容量が少なかったのかな？それとも元々そういう設定なのか？エンジン音はそれなりに車内にも響き、アクセルに対するエンジン回転の挙動がいかにもCVTのそれでなんとも安っぽい印象。踏み込むとスピードを上げていくがなんとなくレスポンスが悪い。少なくとも軽快な印象ではない。足回りには1/500秒単位で油圧を制御するアクティブダンパーシステムなる機能を付与していて確かに乗り心地は悪くはないがステアリングのフィールが今ひとつなので、エンジンも悪くないんだろうけどなんとも面白味に欠ける。なんとなくBMWに乗ったときの感じにも似ている。踏めば速いんだろうけどそれで終わり、と言うか。。なかなかその良さを感じられないままに試乗終了。ココ！と指摘すべき箇所は特にないけどなんとなくコレといった特徴もない印象。とにかくパワーはあるから、ってクルマにはこれまであんまりいい印象が無いような気がする汗。いやでもゴルフGTIにはいたく感動したしな汗。はっきりした理由は不明だが自分にはなんとも遠い位置にいるモデルと感じた次第。新型フィットはあれだけ好印象だったのにな汗。


↓今流行りのファストバックスタイル。

↓そんなに悪くない運転席周りのデザイン。


↓モノトーンの印象。


↓ここにこのボタンがある意味って？汗


↓ヘッドレストが妙に小さい汗。

↓カタログから抜粋。いや、こんなストーリーでアコード選ぶヤツなんているのか？笑。と言うか、この文の意図はSUVからセダンに誘導したいということ？今ひとつ意図がよくわからない。SUVだけじゃないって言いたいならセダンを選んだ動機も示して欲しいところ。直感と言いながら評論家の評価も気にしているし笑。こういうところからも少しずつ違和感が生まれてくる汗。