Yamazakzakのブログ一覧

はやいですねえ。

諸事情で整備投稿したいものやらが溜まってますが…

12ヶ月点検と修理を終え、残すはサービスキャンペーン。

元気な姿で遠出したいものの。

気持ちよくGTができる日がはやく来ることを願って止みません。

ブログではお久しぶりです。

ここ最近は激動の1年でした。生きがいのGTにもなかなか行けずストレスでハゲ散らかりそうです。ちょっと進んでます（ぁ　

本年もよろしくお願いいたします！


さて昨年はメンテイヤーでした。ショックとタイヤ交換が一番大きな所でしょうか。

そのインプレを中心にまとめていきたいと思います。

■SACHS Damper

パフォーマンス品ではなくリフレッシュ＆ファインチューニング グレードのものです。
マウンティングキットはSACHSは枯渇しておりモンロー製を使用。

もともと8万キロも使用してしまった新車装着品と比べるまでもないのですが、
これがとても良い。

新車時と同等以上のフラット感が蘇りました。

特に各操作に対する安心感が大復活。結果、踏めるんです。

さらに、5000km経過するところですが慣らしが進み、快適性向上と
かなりのロードインフォメーションのフィルタリングをしてくれています。

（車両設計上の問題でしょうけど、やはり大きな入力に対してはバンプタッチ感は否めませんが。）



■Michelin PilotSuperSport （BMW/MINI認証★）

ビブ継続3set目！（写真は加工してません・レンズの妙です）

PS3→PS4→PSSと継いで来ましたが、いろいろ判ってきて面白いです。

まず前に履いていたPS4ですが、履き替えた今の状況からの印象だと、もったいない事をしたなぁと思いました。

そもそもPS4がかなり硬めチューニングかつノイズは少し多めというところと、

履いたのが51000km超と、前述したとおりショック寿命末期からの使用となったため、

寿命に起因する性能不足が原因で快適性安定性の面での走りに対するネガ部分を増幅してしまったと思います。

ハイグリップタイヤを履くのであれば新車またはショック交換後～2set目が適切かなーと思う次第。


さてPSSですが、この選択は正解でした。

というのもショック・タイヤ寿命末期に快適性が売り切れ状態/安定性売り切れで踏めない状態でヒヨってしまっていて
一度コンフォートタイヤに行こうかと検討していました。

ショック交換後にPS4のインプレが変わったこともあり、PSSへの履き替えを決めました。

4000km程度走行したところですが、ワタクシ的にはPS3のコンフォート性とPS4の安定性が両立しているものだという印象です。

過去に書きましたが、PS3で高速のJCTや合流・出口の長いコーナーの途中においてサイドウォールがグニャーとなって修正舵が必要な性格は
ごく僅かながら残っていました。が、そこは快適性とトレードオフなのかなと思っているのでちょうどいいバランスです。

少し気になるのが両タイヤに比べてやや跳ね気味ということ。これはショックの慣れが進んで吸収してくれることを期待しています。


そんなこんなで大復活を遂げたうちのカルメンさんですが、壮年期によくある血管の心配（ウォーターハウジング等 冷却水系）は
まだ未交換、かつLLCはタンクを交換したにも関わらず減りがちですので、労りながら走っていきたいと思います。


今年は時間を作っていろんな未踏の地に行きたいなー。

あっというまの7年。

ガタが来るのは当然、でもしっかり治して走り続けますよー

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昨年秋すぎから色々立て込んでまして整備もGTもロクにできずにいました。

新年を迎え、友人と酒でも買いに行くかーとエンジンをかけたところ、




LifeWinkのゲージが３まで低下している(ﾟДﾟ)




昨年の年次点検で指摘されていたとおり、バッテリーがキちゃっている可能性が出てきました。

これはイカンと、アマゾンの初売りとかこつけてテスターを発注しちゃいました。

もともとebayで良さそうなものを見繕っていたのですが、同じものが出品されていました。





カバーを外し
バッテリーのインジケータをチェック。ここでは問題ないように出ています。
テスターは接続と同時に起動します。



CAOS WD 66-25HのCCA値は560ですのでテスターにセット。他にも言語やバッテリータイプ、充電前か後かの設定がありました。



現在のバッテリ温度は氷点下か否かを設定（華氏32度＝摂氏0度）


テスト実行！

(ﾟДﾟ)...



REPLACE（交換しろ）

Oh...

これはいけませんねぇ。

そこで
突然のバッテリーチャージャー登場。

昨年末に弟がやらかしまして購入していたのを借りました。
OP-BC02といって復活機能（サルフェーション除去）やリフレッシュ充電、オルタネータテストもできます。

今回はひとまず通常充電で試してみます。


約1時間半後




充電完了。


そして再テスト。



GOOD BATTERY（イイネ！）

しかしながらSOH/CCAはあまり復活せず。


しばらくは安心して乗れそうですが、春になったらリフレッシュかメンテナンス充電を試してみようと思います。

昨日で6年となりました。はやいですね。。。

昨年から9120km走行。（ODO:75750km）

高圧ポンプが死んだり、バックセンサーが多分１つ死んでたり、エアコンが効かなくなったり(自然治癒)。
そろそろショック交換もしたいので、様子を見つつも頑張って維持していきたいですね。

今年は雨が降らなければFBMちょっとだけ顔出せるかも？
紅葉シーズンも走っていきましょー。




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