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Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
回答：ウエット性能とドライ路面での静粛性

スタッドレスを履いた冬の雨の高速道路で周囲の速度と同じ時速100kmでの走行は危険をいつも感じています。
良くなってきたとは言え、スタッドレスのウェット性能は未だ未だです。

雪無し県の関東在住および毎日通勤で使用しているため
走行距離の90%は非氷雪路面です。
当然ドライ路面で静かな事も大事です。

スキーシーズンはほぼ毎週末深夜にスキー場へ向かいます。

雪上性能に至って深夜のスキー場へ向かう途中の新雪未除雪道路の走行や非圧雪の駐車場内位。

氷上性能はとシーズン初めの11月やシーズン終わりの4月頃の昼間路面凍結が溶けて日没近くの15時過ぎに再び凍りだすブラックアイスバーンですが、そもそもスピードが出ていませんので大事には至りません。

まだ2シーズンしか履いていない BLIZZAK VRX 225/50R18
残溝5mm。50％摩耗のプラットフォーム露出で買い換えですのでぜひhttps://minkara.carview.co.jp/userid/16927/car/2254377/8099325/parts.aspx

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：225/50R18　が本命ですが、サイズラインナップに無いため235/50R18 でお願いします。
(純正装着225/45R19)　

この記事は みんカラ：新商品スタッドレスタイヤモニターキャンペーン【ESPIA W-ACE】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

本日2回目の大幅改良発表がされました。発売は6月21日。
興味あります～。

「マツダ アテンザ」を大幅改良” (プレスリリース), マツダ株式会社, (2018年5月24日)
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201805/180524a.html

3代目アテンザとしては4回目となる商品改良
もちろん5月下旬に発表されますよとディーラーさんからは伺ってはいましたが
2015年1月、2016年8月の大幅改良に続くものでどの様になるか興味津々でした。
2016年8月発売モデルXD 2.2D LPkg-4WD6MTを所有の身ですが、結構変わったなあという印象。

個人的には下記追加機能に非常にそそられます。

CX-8　SKY-Dエンジン搭載急速多段燃焼、静粛性進化、ALH20分割、ワイパーデアイサー、MRCC全車速追従機能、マツコ8インチ、360°モニター、ベンチレーション、後席ドアカーテシランプ、リアセンターアームレスト小物入れ・USB端子、HUDフロントガラス直接投影。

凄い。。まだ2年経過前なのに更なる改良とは。。

フォグランプ廃止は賛否が分かれるところ

内装なんてほんとフルモデルチェンジ並に違いますね。
まだ1年半だけど乗り換えたいくらい

CMとアテンザ大幅改良の動画も


時事通信社/JIJIPRESSからの公式発表記者会見動画も分かり易いですね。


新型vs旧型違いを徹底比較も

久々のブログです。スキーもしたのでドライブ回想として

雪の回廊走行と日本国道最高地点標高2,172m
(自家用車で行ける日本最高地点は 表富士周遊道路(富士山スカイライン)の標高約2380mらしいです)

志賀高原から草津温泉までをつなぐ国道292号、通称「志賀草津高原ルート」

冬季通行止め解除直後でないと見れない雪壁を見たくGW前半にようやく実現できました。
ついでに渋峠経由での志賀高原スキーも。

当初は草津経由で模索だったんですが。
4/20(金)に冬季通行止め期間が終了し、開通したばかりの国道292号線の志賀草津道。
4/22(日)今度は火山活動のため万座三差路～草津間が通行止め。わずか2日間（涙）
ということで直前の万座温泉に一泊して渋峠経由で志賀高原へ行こう計画と相成りました。

このためにスタッドレスタイヤ交換はいつも通りGW後半までキープ。

万座温泉で一泊です。これから渋峠へ向かいます。