まっちーｐａｐａのブログ一覧

広島滞在最終日は観光名所近くの台風で被災した施設の復旧状況を見せて貰いました。

昼の休憩時間をちょっと長目に設けてあった（地元に金が落とされるようになっている）ので、厳島神社を見学、丁度昼が干潮の時間だったので、鳥居の下まで行けました。

今回のリフレッシュメニューは足回りの交換で終わる予定でしたが、距離が走っているので水回りの交換を強く勧められお願いすることになりました。

当初の予算は足回り全部で２７万ぐらいでしたが、加えて水回りを全てやって１５万ぐらい・・・トータル４２人あまりの諭吉さまが旅立っていかれました。

がんばって働かないと・・・




詳しい交換部品は整備手帳に記載しました。　

私のE46は距離を乗っているので、ショック＋サスにとどまらずアッパーマウントやコントロールアームやブッシュを引っくるめてやろうと思っていました。
また毎日往復１００ｋｍ通勤なので車高調はもったいなくノーマル形状で選びました。

ブッシュ関係は定評のあるマイレ製ハードブッシュ、ショック関係はザックスの新しい脚とかなり迷いましたが、アッパーマウントも付けるとビルシュタインのパフォーマンスキットがお値打ちだったのでそれにしました。




写真は外されたフロントのコントロールアームアームとロアコンブッシュ、見て分かるとおりロアコンブッシュは保証があるウチにDらーにクレームを出して交換して貰ったのですが、それから５万㌔以上走っているため見た目新しいですが、手で触るとぐにゅぐにゅで交換が必要でした。

マイレの一式工賃にアライメントも含まれていましたので、足回りも替えて最後にアライメント調整をして終了です。

Mスポの脚からの落ち具合はフロント５ｍｍ、リア１０ｍｍです。
フロントがもっと落ちれば良いなと思っていたら、今回はアッパーマウントを交換しているのでなじんでくればあと１～２ｃｍ落ちますとのことでした。

しばらく慣らしの通勤が続きます。