まっちーｐａｐａのブログ一覧

エンジンから異音・振動が発せられた今回のトラブル、エンジンは止まらないしガスは来ているので、点火系が失火して１気筒死んでるんじゃないか・・・とちょっぴり予想して、イグニッションコイルやらプラグコネクターやプラグの交換ぐらいで済まないか・・・と淡い期待をしていたのですが、調べて貰うと・・・。

おおかた予想は当たっていてNo2シリンダーのプラグ関係のトラブルでした。

しかし、Ｄらーいわく、（ダイレクトイグニッションの）イグニッションコイルとプラグが一緒に抜けちゃいました。

そ・それって・・・

プラグのネジ穴がスカスカです。ネジ山が無くなっています。（私も確認しましたが確かにスカスカでした。）
最悪シリンダーヘッド交換です。

が～ん
Ｄらーでそんなことをしたら１００万コースではないのか！！！

エンジン加工屋さんで対策できるか聞いてみます。　との事だったのでお願いして待つ間

もし１００万掛かるなら

・リベルト品を探しまくる？
・また安い中古車を探してきて使える部品移植？
・ＳＲエンジンスワップ？
・Ｍ３エンジンスワップ？

といろいろな妄想、恐怖に脅え、その結果

腕の良い加工屋さんでネジ穴加工ができます。
ヘッドを下ろして送らなければならないので工賃とガスケットやボルトなんかは新品に交換する必要があるので、締めて２０万ぐらいです。

それはヘッドのオーバーホールも兼ねるのでしょうか？と聞くと
オーバーホールするとこれの倍ぐらいの費用がかかります。　そうなると新品のヘッドにした方が良いですね。　との返事でした。

は～１００万コースよりは安いがそれでも２０万ですか・・・。
しかし、まだまだ乗りたいのでお願いするしか道がないので修理を頼んできました。　
だっていろいろリフレッシュしたところだしぃ・・・、

今回の原因かどうかはわかりせんが、プラグの締めすぎはネジ山がやばいようです。気を付けましょう。

いつもどおりに出勤して名阪国道を通行中のもうすぐ降りる予定のICのちょい手前、いきなりE46のエンジンが水平対向エンジンのブロロロと言う感じの異音を発するようになりました。

同時にエンジン警告灯点灯、加速が鈍くなった感じですがエンジンは止まらなかったので、エンジンにあまり負担がかからないよう走行、職場にたどり着きました。


Dらーまで自走していくとやばそうだったので、保険のロードサービスを調べると１００ｋｍまで積車料金が掛からないことから、サービスセンターに電話してお昼に取りに来てもらい、伊賀から鈴鹿のDらーまで運んで貰う手配をしました。

午後から休暇を出して積車で鈴鹿に向かいます。　　　（つづく）