ウォーターポンプ＆タイミングベルト交換　①

まずはバラす前の状態を記録。　笑

まずはエンジンの下のアンダーカバーを外し冷却水を抜きます。
ウォーターポンプ・プーリはベルトを外す前にボルトを緩めておきます。
ファンベルト類　プラグコード類　ラジエータホース上下　配線類　それから　タイミングベルトカバーやヘッドカバーの取り外しの邪魔になるものをガンガン外します。
当然ですが　純正エアークリーナーの場合は　インテークダクト類も外します。

周辺のものを外したら　ヘッドカバーを外します。
僕のロードスターは　可変バルタイが付いてますので
ヘッドカバーを外す前に　それらを外します。

ヘッドカバーの上を通るオイルパイプを外し
オイルコントロール・バルブケースを外します。
（左手に握ってるやつです）
これのガスケットは金属製でしたが再使用しません。

ヘッドカバー周りがすっきりしたら　マイナスドライバーなどを使い　損傷の恐れが無いようなところで　グイっとこじてやると　パカッと浮くので　丁寧にそぉ～っとヘッドから外します。

長期間　このカバーを外していない場合は
浮かす前にいくら引っ張っても外れません。
部分的に液体ガスケットが塗られています。

タイミングベルト・カバーの取り外し。
ボルトは短いのが７本　少し長いのが１本だったかな。下のカバーのボルトの光ってるやつが長かったと思います。

カバーをとめているボルトですが　ハーネス固定ステーなどと共締めされていたりします。僕は　それらを外した後にボルトをまた仮止めしておきました。
どこにどんなボルトが使われていたなど忘れちゃいそうで｡｡｡

タイミングベルトが露出しました。

クランクシャフトのプーリ・ボスから飛び出ているピンを
真上に来るようにしておきます。

クランクシャフト先端に入ってるボルトを緩めます。

正規には専用工具を使うんですが　そんなものはありません。ボルトに合うボックスとバーに　僕はバールを針金で固定し回り止めになるようにしました。そして　セルモーターをチョンチョンと回すと緩みました。

危険を多分に含みますので　真似しないで下さい。

ベルトを外す前に！！
各スプロケットの合いマークを確認します。

まずカムシャフト。
スプロケットの赤丸の中の切り欠きと
裏にある黒い鉄板カバーのマークが合っている事。
向かって左側が吸気側。右が排気側。
ん?　鉄板カバーには逆にＥとＩのマークがあるなぁ｡｡｡｡　
なんでかな？