紅い狼のブログ一覧

その11まで来ました。
燃料計とアナログ時計が動いてないのに気づきました。イベントまでに不安要素は潰しておきたいな。

アナログ時計は自作センターコンソールに埋め込んであるので、はぐってみます。色々と付けてるので結構な配線だらけです。うーん、配線は外れてはない。検電ドライバーで見てみると電気が来てない。てことは。ヒューズを見ると、案の定飛んでました。炎上の影響かな。ちなみにヒューズボックスは、増設して８系統にしてます。
配線も繋がってるしヒューズを替えたから、燃料計も直ったかな。動かず。うーん、浮きタマが逝ったかとも思いましたが、結果、単なる接触不良でした。

昨日は、タマ転がしなんかしてまして。今日はひきつづき復旧してきます。もう汗だくです。

リアのＬＯＴＵＳ文字とエンブレムの取り付けです。
文字の足には抜け留めみたいな金具が付いてます。塗料で狭くなってるので、ヤスリで調整します。スカスカにならないように注意です。両面などは使ってません。
エンブレムの穴位置が違いますね。台座の足位置違いが存在するようです。センターを出して、ドリルで穴を開けて、こちらは両面でペタっと。そして鍵をつけてと。





網の取り付けです
シリコーン系のシーリング剤で貼り付けます。ちなみにシリコーンは耐熱、耐薬品には優れてますが、塗料が乗らないので注意。シーリングを塗って、位置決めして貼り付けて割り箸で吊って１日放置です。あと網は張る面の裏表をみきわけましょう。




エンジンフードステーの取り付けです。
ちなみに自分で考案した自作物です。エンジン側のステーをつけようとしたら、ボルト穴が合わない。アレ？なんで。バルクヘッドの横バーと斜めの筋交いバーの組み付け順序を間違えた。うーん。また、あの力技作業か。しょうがないので、この暑い中やりました。
あとは折りたたみ式ヒンジを付けて完成です。

一応これで完全復活。としましょう。まだちょっと細かい部分の直しはありますが。

リアウイングの取り付けです。
ウイングステーを差し込んで、エンジンフードの隙間を微調整します。今回はヒンジをまったく固定しないで、やってます。なぜかと言うとフードの穴に網が張ってないので、そこから手を入れてヒンジのボルトを締める事ができるので。
通常は、ボルトを仮締めして隙間を調整して、フードを開けて本締めとなるんですが、開けたとたんズリっとズレちゃったりすますね。



ステーの位置決めしてドリルで穴を開けて、例の小ボルトで固定して完了。としたかったんですが、サイドの翼端板のボルト穴が、なぜかバカになっている。ＦＲＰ直にネジをきってるので、さてどうするか。プラリペアで再生という手もあるが、強度に不安もあるので、ナットを埋め込みましょう。でウイング完成です。




お次は、エンジンフードステーの取り付けです。ステーバーの位置決めしてウイングステー同様ドリルで穴を開けます。が、ちょっと開ける位置を失敗。まぁ後で埋めれば良し。ちなみにこのエンジンフードはダンパー付だったので、純正のバーがありました。自作のエンジンフードステーとは位置関係が違うので、バーは外してそのリベット穴を埋めてます。


と言うところで本日の作業終了。明日は、遊びにいくので、月曜日には完全復活かな。

土曜日に雨だったのが作業遅らせてます。
雨だったので、リアガラスの復旧のみ。それでもインナーゴムを入れるのに、えらい時間食いました。

本日は晴れたので、２液ウレタンのブラックでエンジンフードの裏を塗装しました。ハケ塗りなのでマスキングの簡易でラクです。でもガン吹き用塗料なので手早く塗らないとなりませんが。ついでにフロントフードの裏も依然適当に塗ってスケスケだったので塗っときました。
昨日塗れればウイングまで出来たんですが、次週です。





バルクヘッドのアルミ板を復旧しロールバーもどきを復旧しました。と簡単に書きましたが、このロールバーもどきに、これまたえらい時間をくいました。エンジン側にもロールバーみたいなのがあり、それと連結するのですが、そのボルト穴がわずかにズレている。ロールバーもどきにはゴムブッシュが入っているので、もう強引な力技で位置合わせです。そういえば、このロールバーもどきはショップで付けてもらってたから、こんな苦労するとはおもいませんでした。

ちょっと塗装の手直しがあり、インターバルがありまして。
バンパー付けて、フューエルキャップ付けて、エンジンフード＆ヒンジ付けて、サイドのエンブレム付けて、とりあえず走れる形になりました。この炎天下で汗だくです。

さて、あとは後日自宅でやるかと、帰る段になって、燃圧が5キロも出てるのに気が付きました。えーウソ。燃圧計が壊れた？通常は3キロくらいなのに。
炎上事件で電磁ポンプがなぜか動かなくなり、新品に交換してます。５キロは強すぎです。オーバーフロー起こして、また炎上の原因に。と言うことでレギュレーターをかまして、燃圧を下げる作業が発生して、お持ち帰りはオアズケとなりました。

しかし、定格4キロと言われてるニスモタイプの電磁ポンプで、なんで５キロも出ちゃうのか。炎上原因がオーバーフローかと思われたが。現状５キロもかかってるのにキャブは、なぜか問題なし。よく分からんです。