ブレーキは「メンテナンス」どまりで終了。

(*ﾟωﾟ)ﾉ ｨｮｩ｡

今日はディーラーでブレーキパッド＆ローターの交換作業をしてきました。
作業、といってもインプレッサではなく、プレオのほうです。


手配して、こんなにそろえたのいうのにィ。


ブレーキパッドに、


ローターの左右セット。


ブレーキホースと、


DOT4のブレーキフルードを用意したのですが…。

交換＆装着できたのはパッドとローターのみ。
交換作業にプラスして、15ポイント点検＋調整もしてもらいました。

さて、ブレーキホースはどうして交換できなかったのか？
答えは、「揃えたパーツだけでは、ホースの固定方法の最適解にたどり着けなかったから」。

純正以外のブレーキホースの固定には「ブレーキホースクランプ」の併用が前提ということを失念しておりました。
そのため、ホースの交換およびDOT4のブレーキフルードへの交換は機会を改めることにしました。

帰宅後、ちょこっと調べたら、やっぱりsyms製のクランプの適合がわかりやすそうだけど、ホースクランプは高すぎだろォ！

RA/RVプレオのリアドラムブレーキ装着車はフロント左右で4箇所、リアは左右で2箇所の合計6箇所の固定が必要とのこと。
クランプのセットをいくつ買ったらよいのやら…。
これは当分先になりそうです。