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2007年06月06日

フライング！？

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

つい先日、新型インプレッサが国内発表されましたね。

実はその発表直前に実写を拝む機会に恵まれました。
先日のＤＩＹ作業のあとで、
「ＳｃＬａＢｏ愛川を見に行ってみようか？」と自分が提案して行ったおり、
ディーラーへの納車待ちのクルマが並んでいたので、ちょっと拝見しました。
ＷＲブルーマイカのグレード「Ｓ－ＧＴ」です。

賛否両論ありますが、個人的な意見を言わせていただくと…

デザインはカッコイイな、と思います。
最初はΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ! って思いましたが、見慣れてくると「味」があるみたい。

エンジンルームもＧＤ／ＧＧより、インタークーラーが小型化しているので、
ちょっとスッキリしているように見えますね。

足回りは…
タイヤはどうしてこのサイズ！？
レガシィやインプレッサでも使用している「２１５／４５／１７」ではなく、
「２０５／５０／１７」だそうです。
ブレーキはやっぱり対向キャリパーをつけて欲しかったナ…。

反論のある方もいらっしゃるでしょうけど、自分は率直に、こう感じました。
今週末とかに、地元のディーラーに展示してあれば、もうすこし詳しく見てこようと思います。

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Posted at 2007/06/06 20:37:34

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おやびん(=´ー｀)ﾉｼ 2007年6月6日 20:41 σ(-ω-；)ｳｰﾝ５ドアはなーっ。。。エンジンルームスペース的には一緒ぐらいかな？	コメントへの返答 2007年6月6日 20:45 (=ﾟωﾟ)ﾉｺﾝﾊﾞﾝﾊ｡セダンに比べると、「リアの剛性が…」ってハナシですよね。それに、空力をどうするか、とかも悩みどころになるのでは？某お方のようにヤルのはかなり難しい…と思っていますけど。自分も、「北米モデルのセダンを　国内のラインナップに加えてーッ！！」って思っています。
TAKE 2007年6月6日 20:47 雑誌で見るよりは数倍現物のほうがいいと思いましたよただ購入するかどうかは別ですけどこれで売れてメーカーが儲けてくれれば言う事なしです売れてなんぼですからね	コメントへの返答 2007年6月6日 20:58 (=´ω｀)ﾉｨｮｩたしかに「ラインナップとして存在する」ことと、「購入対象になる」ことは別問題ですね。自分もセダンのスタイルが好きなので、正直、買い替え候補にするのは迷います。まずはＮＡモデルが売れてくれることを祈りましょ。
おやびん(=´ー｀)ﾉｼ 2007年6月6日 20:53 いえいえ、剛性うんぬんよりも・・・あくまで個人的意見で。セダンはやっぱり何れラインナップされると思いますよ。	コメントへの返答 2007年6月6日 21:00 \|ﾟーﾟ)ﾉｨｮｩそうでしたか。おやびん(=´ー｀)ﾉｼさんもセダン擁護なのですね。型式番号を見ましたが、ハッチバックが「ＧＨ＊」でしたね。とすると、セダンが「ＧＥ＊」かな？ってことは次の世代にはレガシィ同様に、番号飛びが発生する…かな。
かずぴち 2007年6月6日 21:04 実車早く見たいです。ＳＴＩバージョンに期待！	コメントへの返答 2007年6月6日 23:32 \|ﾟーﾟ)ﾉｨｮｩかずぴちさんは、次世代のマイカー候補はＳＴｉグレードでしょうか？自分は身の丈に合った（？）ＷＲＸ相当の「Ｓ－ＧＴ」のバケ具合に期待しようかと。コレ、年改を重ねると、ブレーキや足回りなんかを改良するんでしょうね…。
いちのすけ 2007年6月6日 21:42 自分はまだチラッとしか見てないです。明日か明後日に新宿のショールームで見てこようかな（＾＾） >見慣れてくると「味」があるみたいスバル車（特にインプレッサ）はみんなそうですよね。丸目にしろ、涙目にしろ、鷹目にしろ、最初は違和感あったけど、見慣れてくると格好良く思えてくる不思議。でも、タイヤとブレーキは後退してるんですね。なんで片押し２ポッドに戻ってるんだ？今後の年改で進化させるつもりなのかな？	コメントへの返答 2007年6月6日 23:36 ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩやはり、いちのすけさんもブレーキに関してはチェックを入れましたね。そうなんです。「なぜ？」という疑問とともに、一番やって欲しくなかった、と思いました。片押しキャリパー導入。ＧＤ／ＧＧ型より車重が重くなっているゆえに、制動力は先代を超えるものが必須と考えます。今後の年改に期待ですね。
あいけん 2007年6月6日 21:44 お～、一足早くに実車を見ていられてたのですね！個人的には好きです♪ グリル変えてリップスポイラー付けて車高を落としたらなかなかいい感じかななんて思ってます。でもセダンバージョンも出てほしいと思ってます。	コメントへの返答 2007年6月6日 23:37 (・∀・)ﾉｨｮ-ｩアイケンさんは、発表会でご覧になっていたんでしたね。個人的にはセダンが好きなので、現行の型でもセダンを国内導入して欲しいなァと思います。次のクルマはワゴンからセダンにスイッチ、でしょうか！？
namuru@ZC6 2007年6月6日 22:06 こんばんわ～僕も写真見た時は否定派だったんですが現物見てみるとアリですね。テールライトのシルバーっぽいクリアテールだけはちょっとオモチャっぽいんで何とかして欲しいですが(^^; Ｄラで聞いてみたらセダンの国内発売予定はＤラレベルの話では今のところ全くない様です。乗ってみたらかなりレガシィっぽい乗り味だったんでレガシィと市場がかち合うとかかな？	コメントへの返答 2007年6月6日 23:40 (=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩ気に入らなければ、即刻カスタマイズ！とするのが自分の信条デス。大物になればなるほど、難しいのですが…。テールランプとかは、社外品とかで購入可能になるのでは？　と思います。現行モデルについては、レガシィのパーツを共通使用している箇所も少なくないようですね。それゆえに乗り味も似てきているのかな？そうであっても、走行会などを走るときのために、セダンが欲しいゾーっ！！
dai@BRZ 2007年6月6日 22:36 ドモ　（’◇’；ゞ　自分も５ドアは・・・です？３ドアならＯＫだったのですけど、５ドアだとレガシィとかぶっているような感じで（あくまで個人的な感想です！）とりあえずＳＴＩモデルでどれだけ過激になるかが楽しみです。	コメントへの返答 2007年6月6日 23:42 (=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩハッチバックスタイルなら、やはり全長を少し短く＆ドア数を少なく、というのがｄａｉさんの理想でしょうか？かつてハッチバック車にも乗ったことがありますが、いまはやっぱり４ドアがいいっ！ＳＴｉグレードの投入も楽しみですが、自分が乗りこなせそうな「Ｓ－ＧＴ」グレードの充実が一番の楽しみですネ。
クルビット 2007年6月6日 22:50 こんばんは～なるほど！ＳｃＬａＢｏにあったんですね♪ そこには確かに全グレードを置いてあるハズですね^^; 新型インプ、自分はすんなりと受け入れてしまいました。元々こういうハッチバックって形が好きなんで^^; ８６とかＥＫ９とか・・・さて、後はＳＴＩだけですね！	コメントへの返答 2007年6月6日 23:45 ！ぅょぃヽ(ﾟωﾟ=) 神奈川のディーラーのほとんどに納車されるであろうクルマが、スバルユーアイを経由して旅立っていったようです。実用性を考えれば、５ドアはアリ、ですね。でも、ドライビングプレジャーを優先した場合は…！？って感じました。試乗したら、多少は意見が改まるかもしれませんけど、北米投入の４ドアのほうが欲しいなァ。
バタ@GRB 2007年6月6日 23:07 (-□□ﾉｲﾖｰｳじゅぴた～さんもいち早くご覧になっていたんですね～新型を･･･ワシは５ドアありですね～いろいろと変更部分があって、スバルはかなり力を入れてきますよ (ワシもブレーキは対向にして欲しかったけど) ＳＴＩがどのような形で出てくるか楽しみですね^^	コメントへの返答 2007年6月6日 23:48 ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩバタさんも対向キャリパー装着希望でしたか。自分がどうしてここまで「片押しはイヤッ！！」っていうのかというと、ラインの段階で対向キャリパーが装着されているのと、そうでないのとでは、ブレーキのカスタマイズの労力＆予算が段違いだからなのデス。初期型ってパーツが合わないとか少ないってことで苦労しますヨ。まぁ、このＧＨ型インプレッサに乗り換えるときは、アプライドＣ型以降で検討しますけどネ(^^;
スーパードルフィン 2007年6月7日 0:07 こんばんは自分も先日20Sだったかな？ S-GTのNA版拝見しました｡ 5HBは以前トヨタのカローラFXに似てる感じが･････まぁ皆さんセダンとSTIモデルを期待ですが､自分的にはこのデザイン見慣れればOKかも知れませんよ	コメントへの返答 2007年6月7日 10:41 (=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩ｡自分はサイドやリアのイメージが、某Ｂ社のハッチバックに似ているかな？なんて思いましたけど。エクステリアに関しては、どのようにカスタマイズするかを考えるのが楽しみになると思います。（ＷＲＣデザインは、カスタムするヒトが多いでしょうから、やっぱりオリジナリティに富む方向で）個人的には「ＷＲＸ相当のグレード」＆「セダンボディ」を国内に導入してほしいッ！！
＠ともき 2007年6月7日 0:19 自分も「イイ！」に一票！！！おいら的には他の会社に真似出来ないスバルらしさが出てると思いますよ♪自分は好きですﾁｭｰ(*≧з≦)ノ.:ﾟ+｡あとはセダンでＷＲＣに出てくれれば…ただし、勝たなきゃ意味無いけど～	コメントへの返答 2007年6月7日 11:00 (=ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ－ｩ｡個人的にはバンパーの開口部はもっと広く！！ …とか細かくケチをつけちゃいますが、ウラを返せば「エアロを選ぶ楽しみ」ができた、ということですよね。＞あとは～マシンとドライバーがうまく噛み合えば、他のメーカーにひけをとらないと信じています。応援しましょ。
yukiko_rx 2007年6月7日 9:23 おはようです。相変わらずデザインはMAZDAのアクセラOEMみたいなんで、アレですが・・ま！スバルって相変わらず小出し＆顔変更が得意ですから（笑三年後のS-GTは今のGDAと同じブレーキ＆タイヤサイズとなるのは間違いないでしょうね～(^^;) ってか、5ドアの売れ行き次第で日本市場へのセダン投入時期が早まるかどうかとなるでしょうね！間違って（！？）丸目な新型がリリースされたら・・考えちゃいます～（爆	コメントへの返答 2007年6月7日 11:06 (=´ω｀)ﾉｨｮｩ｡現アプライドから数年後には、自分の理想に近いクルマに仕上がっている、と信じます。足回りやブレーキの強化は間違いなく年改で反映されるでしょうね。 …ってか、欲しがるヒトのためにラインオプション設定はしないのかなぁ。
コヤブン 2007年6月7日 12:29 （・◇・）ノ　マイドかなりフライングで見てしまったのですね。ディーラーマンもちょっと軽いな。。。新型に賛否両論当たり前☆ しか～し、過去のラリーカーを見てもセダンの方が少ないんだよね～ランチアデルタインテグラーレも５ドアハッチ。フォードエスコートは３ドアハッチ。２０５ＧＴＩも３ドアハッチ。日本車がセダンに固執するのは日本市場での見解だったのでしょうね。世界市場を見て、販売戦略を練らないと、今のメーカーは生き残れませんし。。。ＧＴ－Ｒですら、世界市場をにらむグローバルカー新型シビックＲのセダンはちょっと販売が微妙との噂（あくまで）ですし。。。コヤブン的に、造形に絡む仕事をする人間から言いますと、新型ＧＨ型インプレッサのパッケージングは良いデザインの方向かと思います。ちょっとマ○ダのアク○○に似ている所もありますが、スバルなりに、快適性とスポーツ性グローバル化を考えた上での路線変更かと。逆に「ハッチバックで、強化するとこうなる！」という提案をＳＴＩでガツンとやれば日本でのハッチバック市場に大きな影響を及ぼすかもしれませんね。セダンからハッチへコヤブン号も進化していきます。ヽ（＾▽＾）ノ	コメントへの返答 2007年6月7日 16:50 (=ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮｩ｡さっすが、クリエイター。視点は常に将来、未来を見ているんですネ。それじゃ漏れは「古きよきクルマ（？）の保存」を努力しようかナ…。＞ディーラーマンは～いやいや…。アソコは工場で、ディーラーではないんですヨ。お声がけしたヒトも工場のスタッフでしたので。
gda-5521 2007年6月7日 14:59 こんにちは～。僕も週末（日曜朝一）に、Ｄら～（船橋）に行く予定です。いつもの３人で・・・（爆）	コメントへの返答 2007年6月7日 16:55 (=ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮｩ｡今週末はかなり混みそうですネ。自分も行けたら、見に行ってこようかと。その際に(-ω- )y-~~ ごにょごにょの頼もうかな、と思います。ご近所で、みんカラやっているヒトに、お目にかからないんですよね…。
ぐれい 2007年6月7日 21:57 まだ実物見てませんが、だんだん慣れてきた気がします。(笑「身の丈の車」の意見には賛成です。自分のSTIは正直オーバースペックです。(爆でもイメージリーダーとして、ひとつ何か尖ったグレードは必要だと思いますよ。 STIバージョンは間違いなく出るでしょうから期待ですね。グローバル展開は良いですが、セダンってグローバルで不人気なんですかね？(/_;) セダンにはセダンの良さがあると思うんですがねー。大衆に迎合するのでなく、メーカー側が強く説得してくれないかなあ。	コメントへの返答 2007年6月7日 23:21 \|ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮｩ使い勝手を重視したＮＡグレード＆Ｓ－ＧＴに対して、ＳＴｉグレードが「走りのインプレッサ」を体現するようですね。 …そうすると、自分のようなドライバーは、どのグレードを選べばいいんでしょう？ＳＴｉグレードだと「手に余る」、Ｓ－ＧＴグレードだと「物足りない」。 ( -"-)ｳｰﾑ買い替えの検討すらできそうにありません。ハッチバック車を優遇（？）させたのは、やはりＷＲＣ参戦ベース車両として使うことを前提にしたから、なんでしょうね。レプリカベースならハッチバック車の選択はアリなんでしょうけど、それでも、セダンを国内に入れて欲しいなァと思います。
E.M.JAIL猗窩座 2007年6月9日 23:18 遅コメのI・ＧＤです。試乗はしないと決めてるI・ＧＤです♪ 新型インプの気になる点・・なにゆえ４速ＡＴのまんまなんでしょ？？？今のご時世６・７速ＡＴもあるのに・・・４速じゃ頭打ちしちゃうんですよね。。。スタイルは実車を未だ見ていないので、あれですが良くも無く悪くもなく。。。ただ同じインプといわれると抵抗あるなぁ～。「いっしょにせんといて！」と突っ込み入れたくなりそうで。。。	コメントへの返答 2007年6月10日 20:29 ヽ(ﾟωﾟ=) こんばんは。遅返事でゴメンナサイ。えと、本日東京スバルの営業さんにいろいろ話を聞いてきました。今回のＳ－ＧＴグレードに関しては「１５ｉ（ＮＡ）グレード」の延長線上に存在するクルマ、という位置づけのようです。もっとドライビングプレジャーを求めるお客様にはＳＴｉグレードをお勧めする予定です、と。 …ってことは、ＧＤ／ＧＧにあった、ＧＤＡ／ＧＧＡの後継グレードが存在しないことになるようです。それが一番ショックです。友達に話したら、「それじゃ、素直にＳＴｉを買いなよ」、ですって。自分にとってはＳＴｉを選ばないことが素直な選択、なんですけどね。自分も、「インプレッサはモータースポーツありき」だと思っています。牙を抜かれたスポーツカーは、もはや存在価値がなくなってしまいますから。

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おやびん(=´ー｀)ﾉｼ 2007年6月6日 20:41 σ(-ω-；)ｳｰﾝ５ドアはなーっ。。。エンジンルームスペース的には一緒ぐらいかな？	コメントへの返答 2007年6月6日 20:45 (=ﾟωﾟ)ﾉｺﾝﾊﾞﾝﾊ｡セダンに比べると、「リアの剛性が…」ってハナシですよね。それに、空力をどうするか、とかも悩みどころになるのでは？某お方のようにヤルのはかなり難しい…と思っていますけど。自分も、「北米モデルのセダンを　国内のラインナップに加えてーッ！！」って思っています。
TAKE 2007年6月6日 20:47 雑誌で見るよりは数倍現物のほうがいいと思いましたよただ購入するかどうかは別ですけどこれで売れてメーカーが儲けてくれれば言う事なしです売れてなんぼですからね	コメントへの返答 2007年6月6日 20:58 (=´ω｀)ﾉｨｮｩたしかに「ラインナップとして存在する」ことと、「購入対象になる」ことは別問題ですね。自分もセダンのスタイルが好きなので、正直、買い替え候補にするのは迷います。まずはＮＡモデルが売れてくれることを祈りましょ。
おやびん(=´ー｀)ﾉｼ 2007年6月6日 20:53 いえいえ、剛性うんぬんよりも・・・あくまで個人的意見で。セダンはやっぱり何れラインナップされると思いますよ。	コメントへの返答 2007年6月6日 21:00 \|ﾟーﾟ)ﾉｨｮｩそうでしたか。おやびん(=´ー｀)ﾉｼさんもセダン擁護なのですね。型式番号を見ましたが、ハッチバックが「ＧＨ＊」でしたね。とすると、セダンが「ＧＥ＊」かな？ってことは次の世代にはレガシィ同様に、番号飛びが発生する…かな。
かずぴち 2007年6月6日 21:04 実車早く見たいです。ＳＴＩバージョンに期待！	コメントへの返答 2007年6月6日 23:32 \|ﾟーﾟ)ﾉｨｮｩかずぴちさんは、次世代のマイカー候補はＳＴｉグレードでしょうか？自分は身の丈に合った（？）ＷＲＸ相当の「Ｓ－ＧＴ」のバケ具合に期待しようかと。コレ、年改を重ねると、ブレーキや足回りなんかを改良するんでしょうね…。
いちのすけ 2007年6月6日 21:42 自分はまだチラッとしか見てないです。明日か明後日に新宿のショールームで見てこようかな（＾＾） >見慣れてくると「味」があるみたいスバル車（特にインプレッサ）はみんなそうですよね。丸目にしろ、涙目にしろ、鷹目にしろ、最初は違和感あったけど、見慣れてくると格好良く思えてくる不思議。でも、タイヤとブレーキは後退してるんですね。なんで片押し２ポッドに戻ってるんだ？今後の年改で進化させるつもりなのかな？	コメントへの返答 2007年6月6日 23:36 ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩやはり、いちのすけさんもブレーキに関してはチェックを入れましたね。そうなんです。「なぜ？」という疑問とともに、一番やって欲しくなかった、と思いました。片押しキャリパー導入。ＧＤ／ＧＧ型より車重が重くなっているゆえに、制動力は先代を超えるものが必須と考えます。今後の年改に期待ですね。
あいけん 2007年6月6日 21:44 お～、一足早くに実車を見ていられてたのですね！個人的には好きです♪ グリル変えてリップスポイラー付けて車高を落としたらなかなかいい感じかななんて思ってます。でもセダンバージョンも出てほしいと思ってます。	コメントへの返答 2007年6月6日 23:37 (・∀・)ﾉｨｮ-ｩアイケンさんは、発表会でご覧になっていたんでしたね。個人的にはセダンが好きなので、現行の型でもセダンを国内導入して欲しいなァと思います。次のクルマはワゴンからセダンにスイッチ、でしょうか！？
namuru@ZC6 2007年6月6日 22:06 こんばんわ～僕も写真見た時は否定派だったんですが現物見てみるとアリですね。テールライトのシルバーっぽいクリアテールだけはちょっとオモチャっぽいんで何とかして欲しいですが(^^; Ｄラで聞いてみたらセダンの国内発売予定はＤラレベルの話では今のところ全くない様です。乗ってみたらかなりレガシィっぽい乗り味だったんでレガシィと市場がかち合うとかかな？	コメントへの返答 2007年6月6日 23:40 (=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩ気に入らなければ、即刻カスタマイズ！とするのが自分の信条デス。大物になればなるほど、難しいのですが…。テールランプとかは、社外品とかで購入可能になるのでは？　と思います。現行モデルについては、レガシィのパーツを共通使用している箇所も少なくないようですね。それゆえに乗り味も似てきているのかな？そうであっても、走行会などを走るときのために、セダンが欲しいゾーっ！！
dai@BRZ 2007年6月6日 22:36 ドモ　（’◇’；ゞ　自分も５ドアは・・・です？３ドアならＯＫだったのですけど、５ドアだとレガシィとかぶっているような感じで（あくまで個人的な感想です！）とりあえずＳＴＩモデルでどれだけ過激になるかが楽しみです。	コメントへの返答 2007年6月6日 23:42 (=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩハッチバックスタイルなら、やはり全長を少し短く＆ドア数を少なく、というのがｄａｉさんの理想でしょうか？かつてハッチバック車にも乗ったことがありますが、いまはやっぱり４ドアがいいっ！ＳＴｉグレードの投入も楽しみですが、自分が乗りこなせそうな「Ｓ－ＧＴ」グレードの充実が一番の楽しみですネ。
クルビット 2007年6月6日 22:50 こんばんは～なるほど！ＳｃＬａＢｏにあったんですね♪ そこには確かに全グレードを置いてあるハズですね^^; 新型インプ、自分はすんなりと受け入れてしまいました。元々こういうハッチバックって形が好きなんで^^; ８６とかＥＫ９とか・・・さて、後はＳＴＩだけですね！	コメントへの返答 2007年6月6日 23:45 ！ぅょぃヽ(ﾟωﾟ=) 神奈川のディーラーのほとんどに納車されるであろうクルマが、スバルユーアイを経由して旅立っていったようです。実用性を考えれば、５ドアはアリ、ですね。でも、ドライビングプレジャーを優先した場合は…！？って感じました。試乗したら、多少は意見が改まるかもしれませんけど、北米投入の４ドアのほうが欲しいなァ。
バタ@GRB 2007年6月6日 23:07 (-□□ﾉｲﾖｰｳじゅぴた～さんもいち早くご覧になっていたんですね～新型を･･･ワシは５ドアありですね～いろいろと変更部分があって、スバルはかなり力を入れてきますよ (ワシもブレーキは対向にして欲しかったけど) ＳＴＩがどのような形で出てくるか楽しみですね^^	コメントへの返答 2007年6月6日 23:48 ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ―ｩバタさんも対向キャリパー装着希望でしたか。自分がどうしてここまで「片押しはイヤッ！！」っていうのかというと、ラインの段階で対向キャリパーが装着されているのと、そうでないのとでは、ブレーキのカスタマイズの労力＆予算が段違いだからなのデス。初期型ってパーツが合わないとか少ないってことで苦労しますヨ。まぁ、このＧＨ型インプレッサに乗り換えるときは、アプライドＣ型以降で検討しますけどネ(^^;
スーパードルフィン 2007年6月7日 0:07 こんばんは自分も先日20Sだったかな？ S-GTのNA版拝見しました｡ 5HBは以前トヨタのカローラFXに似てる感じが･････まぁ皆さんセダンとSTIモデルを期待ですが､自分的にはこのデザイン見慣れればOKかも知れませんよ	コメントへの返答 2007年6月7日 10:41 (=ﾟωﾟ)ﾉｨｮｩ｡自分はサイドやリアのイメージが、某Ｂ社のハッチバックに似ているかな？なんて思いましたけど。エクステリアに関しては、どのようにカスタマイズするかを考えるのが楽しみになると思います。（ＷＲＣデザインは、カスタムするヒトが多いでしょうから、やっぱりオリジナリティに富む方向で）個人的には「ＷＲＸ相当のグレード」＆「セダンボディ」を国内に導入してほしいッ！！
＠ともき 2007年6月7日 0:19 自分も「イイ！」に一票！！！おいら的には他の会社に真似出来ないスバルらしさが出てると思いますよ♪自分は好きですﾁｭｰ(*≧з≦)ノ.:ﾟ+｡あとはセダンでＷＲＣに出てくれれば…ただし、勝たなきゃ意味無いけど～	コメントへの返答 2007年6月7日 11:00 (=ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮ－ｩ｡個人的にはバンパーの開口部はもっと広く！！ …とか細かくケチをつけちゃいますが、ウラを返せば「エアロを選ぶ楽しみ」ができた、ということですよね。＞あとは～マシンとドライバーがうまく噛み合えば、他のメーカーにひけをとらないと信じています。応援しましょ。
yukiko_rx 2007年6月7日 9:23 おはようです。相変わらずデザインはMAZDAのアクセラOEMみたいなんで、アレですが・・ま！スバルって相変わらず小出し＆顔変更が得意ですから（笑三年後のS-GTは今のGDAと同じブレーキ＆タイヤサイズとなるのは間違いないでしょうね～(^^;) ってか、5ドアの売れ行き次第で日本市場へのセダン投入時期が早まるかどうかとなるでしょうね！間違って（！？）丸目な新型がリリースされたら・・考えちゃいます～（爆	コメントへの返答 2007年6月7日 11:06 (=´ω｀)ﾉｨｮｩ｡現アプライドから数年後には、自分の理想に近いクルマに仕上がっている、と信じます。足回りやブレーキの強化は間違いなく年改で反映されるでしょうね。 …ってか、欲しがるヒトのためにラインオプション設定はしないのかなぁ。
コヤブン 2007年6月7日 12:29 （・◇・）ノ　マイドかなりフライングで見てしまったのですね。ディーラーマンもちょっと軽いな。。。新型に賛否両論当たり前☆ しか～し、過去のラリーカーを見てもセダンの方が少ないんだよね～ランチアデルタインテグラーレも５ドアハッチ。フォードエスコートは３ドアハッチ。２０５ＧＴＩも３ドアハッチ。日本車がセダンに固執するのは日本市場での見解だったのでしょうね。世界市場を見て、販売戦略を練らないと、今のメーカーは生き残れませんし。。。ＧＴ－Ｒですら、世界市場をにらむグローバルカー新型シビックＲのセダンはちょっと販売が微妙との噂（あくまで）ですし。。。コヤブン的に、造形に絡む仕事をする人間から言いますと、新型ＧＨ型インプレッサのパッケージングは良いデザインの方向かと思います。ちょっとマ○ダのアク○○に似ている所もありますが、スバルなりに、快適性とスポーツ性グローバル化を考えた上での路線変更かと。逆に「ハッチバックで、強化するとこうなる！」という提案をＳＴＩでガツンとやれば日本でのハッチバック市場に大きな影響を及ぼすかもしれませんね。セダンからハッチへコヤブン号も進化していきます。ヽ（＾▽＾）ノ	コメントへの返答 2007年6月7日 16:50 (=ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮｩ｡さっすが、クリエイター。視点は常に将来、未来を見ているんですネ。それじゃ漏れは「古きよきクルマ（？）の保存」を努力しようかナ…。＞ディーラーマンは～いやいや…。アソコは工場で、ディーラーではないんですヨ。お声がけしたヒトも工場のスタッフでしたので。
gda-5521 2007年6月7日 14:59 こんにちは～。僕も週末（日曜朝一）に、Ｄら～（船橋）に行く予定です。いつもの３人で・・・（爆）	コメントへの返答 2007年6月7日 16:55 (=ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮｩ｡今週末はかなり混みそうですネ。自分も行けたら、見に行ってこようかと。その際に(-ω- )y-~~ ごにょごにょの頼もうかな、と思います。ご近所で、みんカラやっているヒトに、お目にかからないんですよね…。
ぐれい 2007年6月7日 21:57 まだ実物見てませんが、だんだん慣れてきた気がします。(笑「身の丈の車」の意見には賛成です。自分のSTIは正直オーバースペックです。(爆でもイメージリーダーとして、ひとつ何か尖ったグレードは必要だと思いますよ。 STIバージョンは間違いなく出るでしょうから期待ですね。グローバル展開は良いですが、セダンってグローバルで不人気なんですかね？(/_;) セダンにはセダンの良さがあると思うんですがねー。大衆に迎合するのでなく、メーカー側が強く説得してくれないかなあ。	コメントへの返答 2007年6月7日 23:21 \|ﾟ∀ﾟ)ﾉｨｮｩ使い勝手を重視したＮＡグレード＆Ｓ－ＧＴに対して、ＳＴｉグレードが「走りのインプレッサ」を体現するようですね。 …そうすると、自分のようなドライバーは、どのグレードを選べばいいんでしょう？ＳＴｉグレードだと「手に余る」、Ｓ－ＧＴグレードだと「物足りない」。 ( -"-)ｳｰﾑ買い替えの検討すらできそうにありません。ハッチバック車を優遇（？）させたのは、やはりＷＲＣ参戦ベース車両として使うことを前提にしたから、なんでしょうね。レプリカベースならハッチバック車の選択はアリなんでしょうけど、それでも、セダンを国内に入れて欲しいなァと思います。
E.M.JAIL猗窩座 2007年6月9日 23:18 遅コメのI・ＧＤです。試乗はしないと決めてるI・ＧＤです♪ 新型インプの気になる点・・なにゆえ４速ＡＴのまんまなんでしょ？？？今のご時世６・７速ＡＴもあるのに・・・４速じゃ頭打ちしちゃうんですよね。。。スタイルは実車を未だ見ていないので、あれですが良くも無く悪くもなく。。。ただ同じインプといわれると抵抗あるなぁ～。「いっしょにせんといて！」と突っ込み入れたくなりそうで。。。	コメントへの返答 2007年6月10日 20:29 ヽ(ﾟωﾟ=) こんばんは。遅返事でゴメンナサイ。えと、本日東京スバルの営業さんにいろいろ話を聞いてきました。今回のＳ－ＧＴグレードに関しては「１５ｉ（ＮＡ）グレード」の延長線上に存在するクルマ、という位置づけのようです。もっとドライビングプレジャーを求めるお客様にはＳＴｉグレードをお勧めする予定です、と。 …ってことは、ＧＤ／ＧＧにあった、ＧＤＡ／ＧＧＡの後継グレードが存在しないことになるようです。それが一番ショックです。友達に話したら、「それじゃ、素直にＳＴｉを買いなよ」、ですって。自分にとってはＳＴｉを選ばないことが素直な選択、なんですけどね。自分も、「インプレッサはモータースポーツありき」だと思っています。牙を抜かれたスポーツカーは、もはや存在価値がなくなってしまいますから。

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