じゅぴた～橙臣のブログ一覧

(,-＿-)ﾉ ｨｮｩ｡

HA36Sアルトワークスで、自動車評論家からも指摘され、現在所有中のユーザーさんからも大不評となっているのが、
「純正レカロシートの座面の高さ」。

・視点が高くなりすぎて、上方の確認が難しくなること
・天井に頭がつかえる危険性が出るので、シートの背もたれを寝かせ気味にしないとポジションがとりにくいこと

などの問題がでています。

かくいうワテクシ（40代男性、身長176cm、体重0.1t）も、この座面の高さによる視点の確保の困難さや天井につかえる危険性は体験済みで、
「座面が高すぎる！」と賛同するひとりです。

本来のスポーツモデルとしての魅力や不便さの解消の為、コレを発注して、先週末に受け取っておりました。


アルトワークス用の運転席、助手席ローポジション化パーツ。
私が購入したのは、TAKE OFF製　ローポジくんの左右2脚用セットです。
（まだ未開封ですが…）

先週末は疲労と台風の影響により着手できなかったので、どうにか今週末には着手しようと計画中です。

( ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｨｮ―ｩ｡

Yahoo!ショッピングで購入したプレオ用のマフラーカッターを早速交換してみました。



マフラーカッターを外したテール部はススがこびりついて真っ黒。
でも (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! (爆)


マフラーカッター自体は2点止めの構造。
（個人的には、脱落防止を重視して3点止めのマフラーカッターが欲しかったのですが）

プレオの純正マフラーはタイコ部からテール部がカーブしているので、
奥まで押し込むとエンド部が曲がってしまうため、バンパーからかなり突出せざるを得ませんでした。

軽くヤバイ？
お巡りさんに呼び止められる可能性も高くなったのかも…。
指摘を受けたら、外すしかありませんかねェ。(爆)

(*ﾟωﾟ)ﾉ ｨｮｩ｡

まる一日休みの日は有効につかいませんと。
今日は朝一番で、

数日前に買ったコレを…


交換装着しました。

箱の中身はSUZUKI純正の「間欠機能つきワイパースイッチレバー」です。
アルトワークスオーナー間では定番の流用パーツなので、ワテクシもそれにあやかりました。
インプレッサにも間欠機能があったおかげで雨の日のドライブもストレスなく走れたので。


あと、ルームランプのバルブも手持ちのLEDバルブに交換しました。

レーダー探知機やドライブレコーダーの移植にもとりかかったのですが、
・増設用のソケットの設置場所をどうするか？
・ドライブレコーダーの固定用吸盤が劣化したので、どのように補修するか？
などの問題が出て、後日に順延することにしました。

午後に装着完了したアルトで慣熟走行。
お買い物も兼ねてドライブをしてきました。
来年のカレンダーや、アルトのオイル交換に使う工具やパーツなどなど、そこそこ揃えられました。
でも、マグネットドレンボルトを探しているので行く先々で陳列していないのでなんででしょう？

もう少し走ったら、DIYで最初のオイル交換にチャレンジします。


あ、ハンドルネームやページ画像も新しくしないと。
青いクルマはもうないので、青マンボウはありませんよね。(爆)

(　￣ー￣)ﾉ ｨｮｩ｡

今日も午後からお仕事のじゅぴた～です。

今朝はインプレッサからの移植パーツの装着をやっておりました。

純正のホイールナットとエアバルブキャップを…


インプレッサで使っていたナットとキャップに交換♪

それと、ガラスに撥水コーティングを行いました。
コレをやるのとやらないのとでは雨の日の安心感がぜんぜん違います。

こういうことの積み重ねが「自分だけのクルマ」になっていくんだな、と改めて感じます。

時間がなかったので、今日はここまで。
明日にでも箱の中身を装着しようかと。

(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｨｮｩ。

今日はお友達と厄払いのあとで、


サイドステップの交換作業に取りかかりました。




ウーン…。
Σｄ(ﾟ∀ﾟ) ｲｲﾈ!

長らく放置していましたが、おすぎさんに感謝です。
これで、ますます年式不詳なクルマになりました。(爆)

ｱｯ( *ﾟдﾟ)
レプリカのデカールは剥がさないで装着しちゃった。