じゅぴた～橙臣のブログ一覧

さきほどのブログで書いたパーツに、
購入検討をしている方が現れました。

グラムライツのホイール＆タイヤは商談中デス。

2008/03/07追記
グラムライツのホイールは、無事商談がまとまりました。
商品も引渡しが完了しました。

(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。

我が家には補修用として（？）、
純正パーツをはじめとするパーツをストックしていましたが、
それも限界に達しました。

オークション出品も考慮していますが、
まずはお友達の間で、里親を募集します。

＜注意＞
　・当方、パーツ売却に関しては「ド素人」デス。
　（手続き等で手落ちがあるかもしれません。　ご了承ください。）
　・価格に関しては応相談とさせてください。
　（相場を確認せず、価格を提示してしまいますので…）
　・買い手のみなさまに、「直接手渡し」を希望します。
　・今回は「お友達限定」とさせていただきます。

①アルミホイール＋タイヤ（４本セット）

　RAYS Gramlights 57C (17×7.5J PCD100 offset +48)と
　GOORYEAR REVSPEC RS-02（205/45/17 87W）の組合せ

　カラーはゴールドです。
　４本のうち２本に１本ガリ傷がありますが、装着・使用に問題ありません。
　購入から約４年使用しました。
　（２００３年に購入して、２００８年２月上旬まで使用。
　　その際、１回タイヤを履き替えましたが、その間トラブル等は一切ありませんでした）

　ホイールの適合について、装着できそうなクルマを下記に記します。
　（スバル純正４potキャリパー装着車両まで適合ＯＫ。
　　ブレンボキャリパー装着車両に関しては、装着時に干渉や接触する可能性があります）

　インプレッサ
　GC#/GF#　全グレード
　GD#/GG#　ブレンボキャリパーを装着する車両を除く全グレード
　　　　　 GD2,GD9,GDA,GDB(Spec Cなど）
　　　　　 GG2,GG3,GG9,GGA,GGB
　　　　　 GGC,GGD
　（ただし、GDBインプレッサ（ブレンボキャリパー装着車）は
　　スペーサー等によりクリアランスを確保すれば装着できると推測）
　GH#　　　全グレード
　（GRBインプレッサには非適合）

　レガシィ
　BC#/BF#　全グレード
　BD#/BG#　全グレード
　BE#/BH#　全グレード
　BL#/BP#　（詳細不詳）

　フォレスター（要タイヤ履き替え？）
　SF#　　 全グレード
　SG#　　 ブレンボキャリパーを装着する車両を除く全グレード
　SH#　　 （詳細不詳）

　インプレッサ以外はほぼ推測で書いていますので、
　マッチングは購入希望者のみなさまにてお調べください。

　タイヤに関しては、ほとんど使われていないため、１０分山といっていい状態です。
　そのまま履くもよし、タイヤを組み替えて使うもよし、です。
（画像はフォトギャラリーに掲載しました。
　その１とその２。
　タイヤの製造週は「Ｘ３７０７」の表示から、０７年３７週目製造…らしいです。）
タイヤ＆ホイールは商談成立しました。


＜ここより、純正部品＞
補修用、もしくは流用チューンパーツとしていかがでしょうか？

②インプレッサ（GDA前期型用）　純正リアスポイラー

③インプレッサ（GDA前期型用）　純正インタークーラー

④インプレッサ（GDA前期型用）　純正ステアリング

そのほかにもございますので、お問い合わせをお願いします。


お問い合わせのあったものから、随時交渉に入らせていただきます。
この機会にほこりをかぶりかけているパーツを使ってやってください。
よろしくお願いします。

|ﾟーﾟ)ﾉ ｨｮｩ｡

昨日の道行きから、ひと晩明けてクルマいじりをしました。

実は、この日に一気にやっておきたかったのですが、時間切れを迎えてしまったので、
今日決着をつけちゃいました。

ひとつ目は、「アイダッシュＥＸ」。
オカルトチューン（？）、Ｐａｒｔ．２デス(^^;


これを…、

こんな風に取り付けました。
（付属のバンドじゃ、長さが足りなくて、センター側にしか巻けません。
　スポーツマフラー装着済＆テールにまきたいヒトは、
　ホームセンターで長いバンド（テール径に対応したバンド）を買ってからＴＲＹしましょう）

マフラーのパイプに巻くので、ジャッキアップが必須かも。
（テールに巻く場合はジャッキアップは不要ですけどね）

リアをジャッキアップしたついでに、車高調の減衰力も調整しなおしました。
こまめに調整することが、ダイヤルの固着防止などのトラブル回避や、クルマへの愛情維持に
つながるかナ、なんて思います。


それと、携帯電話ホルダー。


ポケットに入れっぱなしや、助手席に放り投げておいてしまうので、
どうしたものかと悩みましたが、これで大丈夫…だと思う。

いやぁ、クルマいじりは楽しいねェ。
落ち着くし、充実感があります（笑）。

さて、明日もオフ会に行ってきます。
実家に帰ってきている、のぼ＠ＢＬＵＥ ＰＬＡＺＭＡ☆さんに久しぶりに会いますヨ。

( ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｨｮ―ｩ｡

お正月２日目なんですが、早くもヒマを持て余してきました。
そこで、お友達に声掛けさせてもらって…。

ＤＩＹオフを開催！！

今回持ち込んだのはコレ。

バケットタイプのリクライニングシートです。
（フルバケットシートは用途の関係上、導入候補から外しちゃいました。）

今回はお友達のクッキー．さんと、ひびき♪さんにお越しいただきました。


こんな感じでいったん、がらんどうにして…。
無事装着。（完成画像を撮り忘れました。　スミマセン。）

じつは、このときに純正シートに不満がでてきたので、
比較的早くシート交換を検討しておりました。

これにて、長距離運転もツーリングも走行会も今まで以上に走れる…はず。
がんばります。

ちょっと遅いランチタイムの後に、「ネタ　その２」を実施。
それは…。

「i-DASH」のトルマリンシートです。
（一部ではオカルトチューンなどとも言われていますが…）

インテークパイプと、エアクリＢＯＸにそれぞれ貼ってみました。

実は、全部使い切れていないんです。　まだ半分近く残っています。
次の作業のときにでも、貼る場所を考えよ。

「ネタ　その３」と「ネタ　その４」（カレスト座間でお買い物をしちゃいました）も
あったのですが、日暮れを迎えて時間切れ。
ここでお開きとなりました。

まぁ、もうちょっとお休みが続くので機会を見つけてもう１回作業をしようと思います。
参加したお二方、お疲れさまでした。

| ^ω^)ﾉ ｨｮｩ｡

この日は朝イチで先日預けていたクルマを引き取りに行ってきました。
…といってもじゅぴた～號ではなくて、「小さな大鹿」、サンバーです。


冷却系の見直し（チェック＆メンテナンス、パーツ交換）を
行ってもらって、症状は解消したようです。
サーモスタットは固着していなかったのと、
純正から加工してある形跡が見つかったことから、交換は見送られました。
そのため、当初の想定予算より安く収まったので、ひと安心でした。
（想定予算から、約２ﾏｿ浮きました）


サンバーを引き取ってきてから、準備を整えて一路東へ！
そう、この日は千葉県の某所まで遠征です。


着きました！
分かるヒトにはバレバレなところです。
集まって作業オフを行います。
五十路の丸目乗りさん、ｇｄａ－５５２１さん、コヒコさんのお三方が到着。

しかし…。
暑いッ！！

作業を行う前段階、エンジン＆人間をクーリングするために、いったん退避～。
遅い昼食＆ティータイムをしておりました。


ひとしきりﾏﾀｰﾘしたあとで、作業開始！
メインの執刀医を、五十路さんにつとめていただき、チャレンジです。


作業の最中、途中でパーツが足りないことが判明して、買出し。

JURANのホースジョイントと、エーモン平型ヒューズ電源。
ホースジョイントは、個数が足りず、オペ断念！？
と思われましたが…。
五十路さんが、１個ストックを持っておられました。
大感謝。


そんななか、＠ともきさんが駆けつけてくださいました。

実は手配を頼んでいたパーツの運び屋を引き受けてくださり、
自分の遠征にあわせて持ってきていただきました。
ありがとうございました。
（今度、おうさまからいただいたシャツをお返しにもらってくだされ。）


執刀医、五十路さんのみごとな手さばきと、
ｇｄａさんとコヒコさんのサポートのおかげで、アレが見事につきました。
今後はユニットの移設を手がける予定デス。
（肝心のアレの公開はもうちょっと先にさせてくださいね。）

作業オフは夕方に終了し、解散と相成りました。
駆けつけてくださったみなさま、ありがとうございました。