じゅぴた～橙臣のブログ一覧

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本日、無事にプレオ ネスタからR1への乗り換えが完了しました。

現在、納車後の取り付け／交換待ちパーツが結構あるので、がんばって作業着手＆パーツレビュー投稿を行います。

さて、皆さんが気になっているのは「なぜ、R1を選んだのか？」という理由かと思います。

実は買い替えにあたり、いろいろと候補車を挙げ、吟味しました。

＜候補車＞
　1.中古車で候補検索
　　・スバル R1 S（ABA-RJ1）　2005年～2010年
　　・スバル R2 S（ABA-RC1）　2003年～2010年
　　・スバル ステラ LS/カスタムRS（ABA-RN1）　2006年～2011年

　　・ホンダ N WGN G ターボパッケージ（DBA-JH1）　2013年～2019年

　2.新車、または新古車での乗り出しも検討
　　・ダイハツ コペン セロ（3BA-LA400K）　2014年～

＜候補車に求めた条件＞
　1.ユーティリティ重視ではなく、ドライバビリティとのバランスがとれていること
　→スライドドアの装着車は除外しています

　2.4人乗りにこだわらない
　→条件が折り合えば、2シーター車でも問題なし。
　　普段は単独乗車、休日などで2人乗りになるくらい。
　　3人乗る場合はアルトワークスを出すことにすれば良い、と考えています。

　3.プレオよりエアコン（冷房）の効きが良いこと
　→暖房はかけなくてもしのげますが、冷房がないと死んでしまうので、ここは妥協せず。

　4.できれば、ハイオクガソリン指定車は避けたい
　→お財布事情を考慮するとレギュラーガソリン仕様車が自分にとってベスト。

　5.冬季はスタッドレスタイヤを履かせる
　→現在保有中の14インチホイール、または13インチホイールを履かせることができるクルマにしたい

＜決め手＞
　・R1の中古車価格はだいぶ落ち着いた印象
　・R1は「入手できる最後のチャンス」
　→乗り換えタイミングで購入できるラストチャンス、の印象でした
　・保証やメンテナンス等の事情を考えると、スバルとのお付き合いは継続しておきたい
　・みんカラのパーツレビューを拝見したところ、14インチへのインチダウン（155/65R14）でスタッドレスタイヤを履かせているオーナーさんが多数いらっしゃる
　→保有している14インチが使える！

　・ご近所さんや会社の関係者とクルマがかぶるのはイヤ！
　→ぶっちゃけ、コレが最大の理由です。
　　R2やステラ、N WGN、コペン等は街中でも結構見かけたり、すれ違ったりする印象があります。

理由としてはこんな感じです。
プレオと同様、R1も通勤快速仕様にカスタマイズして、冬季はスタッドレスタイヤを履かせようと計画中です。

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プレオ（ねっくん）とのお別れと入れ替わり、

2007年式のR1君（乗り出し走行距離：63,149km）があたらしい相棒になりました。
ニックネームはまだ考え中です。

前オーナーさんはハイオクガソリンを入れていましたが、ECUやプラグ等の交換は行っていなかった模様だったので、取扱説明書の通りのレギュラーガソリン仕様です。
購入店さん（埼玉県さいたま市岩槻区）からの帰宅の際、レギュラーガソリンを給油で走行しても不調は起きませんでした。
私はレギュラーガソリン仕様で乗っていこうと思います。

プレオ（ねっくん）からの移植パーツ、新規購入パーツなどをある程度揃えているので追々装着／交換作業をやっていこうかと思います。

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今日は購入したクルマの納車日ということで、次のクルマの購入店さんに行ってきました。
本日をもって、プレオ（ねっくん）とお別れです。


購入店に到着直後、お別れ前の最後の雄姿です。


購入店に到着直後の走行距離です。
2012年の1月にお迎えして12年半、所有時の総走行距離は約70,000kmとなりました。
モータースポーツやツーリングは事実上引退の身の上ですが、このクルマでいろいろな場所へお出かけしてきました。

いままで、本当にありがとう。
お疲れさまでした。