じゅぴた～橙臣のブログ一覧

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ただいま、スバルディーラーより帰宅致しました。
調整で解決した、とのことで、自分が予想していた原因とはちと違いましたが。

ねっくんの右前のタイヤが若干内向きだったそうで、
一時間くらいで解決できて助かりました。

そしたら、あとでホームセンターに買い物に行ってこようっと。

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今日は朝イチでいつものスバルディーラーに来ています。

今週のアタマあたりに、ねっくんを運転していると、
なぜかクルマが左に寄っていきます。
気のせいかなァと思いつつ、ステアリングをセンターの位置にしてゆっくり走らせても…。
やっぱり左に寄っていきます。(泣)

どうやら、ステアリングのセンター位置ズレが濃厚とアタリをつけて診てもらっています。
タイヤの空気圧は数日前に確認＆調整済。

サクッと治るといいなァ…。

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朝にプレオのバッテリー交換をして、
そのあとで、お買い物ドライブをしてきました。

バッテリーをリフレッシュ＆サイズアップのおかげで走り出しがスムーズになりました。
久しぶりにバッチリ効果が体感でき、とってもハッピー。

明日は早朝アルバイトのあとで、インプレッサのメンテナンスをしようかと。
こちらもバッテリー交換とタイヤのローテーションをします。

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最近はお出かけネタとかもご無沙汰ですが、とりあえず生きています。

点検等でたびたび指摘されていたバッテリーですが…。
新調するべく、ネットオークションで新品を買いました。

最初はPanasonicのCAOSも考えましたが、規格とコストのバランスを考えて、
VARTA（バルタ）というブランドの55B19Lのバッテリーを2セット。
インプレッサとプレオの分です。

週末に時間を作って、あれこれを作業をしたいものです。

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昨日預けていた修理から、ねっくんが戻ってきましたヨ。
んで、代車として借りていたプレオ＋（プレオ、といいましたが、プレオ＋が正解でした…）を返却してきました。

昨日から、今日にかけて待ち乗りをしたプレオ＋の感想を書きます。

①天井が低い割りにシートの座面が高い
　小柄な女性にはOKかと思いますが、ｦｻｰﾝで典型的な日本人体系な自分にはNGなところです。
　クルマから降りるときに、肩をぶつけることが数回…。
（ねっくんに乗り慣れていたせいなのか！？）

②アイドリングストップは面白いが…
　信号待ちでアイドリングストップが働くのは面白かったです。
　しかし夏の猛暑のなかでは、「エアコン稼働中はコンプレッサーが稼動しない」のはご勘弁、なところ。
　対処方法としては、「アイドリングストップ機能をOFFにする」、もしくは「信号待ち中はＰレンジにシフトを入れて、サイドブレーキを引く」しかないかと。
　また、渋滞中にクリープ現象を使って走るときにもエンジンがストップすることもしばし。
　難しいとは思いますが、もうちょっと繊細な制御になればいいと思います。

③発進、加速性能は高評価
　ウチのコより、発進から加速するときの性能は良いかと思います。
　（普段乗りではあまり回さないように乗っているのも原因か！？）


とはいえ、先月のレガシィもそうですが、
ハイテクデバイスが搭載されている「いまどきのクルマ」は普段乗っているクルマとは違って新鮮な体験でした。


今回の修理で車検対応もめどが立ちました。
インプレッサ、プレオともに入庫前にはセルフ点検やメンテナンスを怠らないようにがんばって、
クルマのコンディションキープに努めます。