じゅぴた～橙臣のブログ一覧

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今日は月初にやろうと思って延ばしてしまっていた2台のオイル交換をしました。


今回はいつも使っているエンジンオイルが欠品中で入手できなかったので、

新しいブランドのエンジンオイルを使ってみることにしました。
好感触ならリピート購入しようかな。

それと、てんちゃん（R1）には…

コンディションキープの予防として、ワコーズのeクリーンプラスを添加しました。

アルトワークスのエンジンオイルも、


てんちゃんのエンジンオイルも、

ブラックコーヒー色程度の汚れ具合でした。
（3か月程度で墨汁レベルの汚れ具合になっては困りますが…）

これで、ゴールデンウィークのお出かけも安心です。

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今日はいつもの駆け込み寺「S-Craft」さんに行ってきました。

2月にスバルディーラーでてんちゃんの点検を受けた際、ホーンが鳴らない故障を指摘されていましたのですが、自力での解決が難しかったので、診断と解決をお願いすることにしました。

テスターを当てて、動作を確認したところ、
・ホーンボタンの故障はなし
・ホーンハーネスの断線や接触不良などもなし　でした。


これって、ホーン本体の故障の可能性が濃厚になりましたねェとのことなので、フロントバンパーを外してもらい、確認をしてみると、




…ん～！？
プレオで使っていた見覚えのあるホーンが取り付けられているではありませんか。

バッ直で確認するも、取り付けられていた2個とも沈黙して反応なし。

下手人、確保～！！
ご厚意でお店にあった純正ホーンに交換してもらい、無事解決しました。

シロートのワテクシは「おおかた、ボタンの故障かハーネスの接触不良が原因なのでは？」と推測していましたが、大外れでした。
その推測に基づいてホーンボタンやステアリングを用意していたのにィ…。

ホーンが治ったついでに、交換作業もやってもらいました。

これで、自分好みのクルマにまた一歩近づいた気がします。

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アルトワークスには現在14インチ、リム幅4.5Jのホイールに前後 5mmのスペーサーを併用しています。

（オフセット計算の結果では、純正15インチとほぼ同等の出具合になっています）


パッと見、リアはもう5mm外に出してもお咎めはないかな～…などと思い付き、チャレンジしてみることに。

プレオで使っていた5mmのスペーサーを引っ張り出して仮あてしてみたところ…。

結果は、ハブボルトの長さが足りずホイールナットが締めこめないということがわかりました。

解決策として、現在使用中のものより長いハブボルトに交換すれば装着は可能となりますが、調べてみた結果、破損していないのにリアのハブボルト8本交換（場合によってはハブのアッセンブリー交換となる）はコストパフォーマンスがよくないことが判明しました。

(;-"-)ｳｰﾑ
今回はひとつの「想定カスタマイズが達成できなかった」という成果を得た、ということでよしとします。