経験の浅いヒトのため（？）のエンジンオイル交換＋α（その２）

ドレンボルトを締め付けたことで、オイルを入れる準備ができました。

ここでジョウゴを使います。
オイルの注ぎ口が小さいのでジョウゴを使って、
こぼさないように入れましょう。
（もちろん、扱いに自信のあるヒトはジョウゴを使わなくてもＯＫ）

このテのジョウゴは１００円ＳＨＯＰで買えるので、
１個は持っておいて損はないかも。

オイルを注ぐときは、
・クルマに注いでいる容量を把握する
・もちろん、こぼさないこと

などを注意しましょう。
って、あたりまえですナ。
（手前に携帯電話のストラップが写ってしまってスミマセン…）

今回、自分が用意したオイルは、
ボトル１本が、アメリカの「１クォート」サイズ。
（約946ml。　アメリカの単位でいうと１／４ガロン。）
これを４本と、添加剤のボクサールブ（500ml）。

それにしても「ボクサールブ」って、すごい粘り気だったナ。
注いだジョウゴの粘り気がいまだに取れていません（笑）

オイル交換のついでに、先日購入した「オイルフィラーキャップ」を
使うことにしました。

ブルーアルマイト処理の施された削りだしアルミ製。

エンジンオイルおよび添加剤を注ぎ終えたら、
フィラーキャップを装着！

オイル添加剤をエンジンオイルに馴染ませるために、
エンジンを掛けて、アイドリングをします。

（オイル添加剤の説明に書かれている時間を目安にしてください。
　大体が３～５分です）

アイドリング終了後に、オイルレベルゲージを引き抜き、
エンジンオイルが、適量入っていることを確認します。
適量（ゲージのＦとＬの間）を指していれば作業終了。

今回の作業手順は、「あくまで一例」です。
他に、もっと効率のいいやり方を紹介しているヒトが
いるかもしれません。
その場合も、「自己の責任のもと」、作業を行ってください。

今回入れたオイル添加剤、
Garage KM1製「BOXER LUBE（ボクサールブ）」。
アイドリング中に、排気音が静かになりました。
早速効果が出ているのかも。