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以前よりあった加速時の息継ぎ

タービンアウトレットの緩みを直してから

全く出ておりません。

完全にＯ２センサーのフィードバックがおかしくて出ていたと…

制御系である事は当たりですが、

点火系は全く関係なかった訳ですね


今は完全にブーストも安定し、マイルドな加速をしています。

完全に刺激が足りません

上でドカ〜ンと来るフィーリングでも無いので

過給圧を少しだけ上げてみようかと思います。

0.７キロ安定でピークで0.75ですから

ターゲットは、0.8〜0.85キロ辺りでしょうか

アクチュエーターの長さをネジ一回転半だけ縮めてみました。

果たしてどれだけ変化するか…

ブーストコントローラーもあるんですが

まずはトライです。

我が家のパジェロミニ

色々あって整備していますが、後回しの症例も

それは、排気漏れ

タービンの下流なんでそんなに激しくはありませんが

それでも排気漏れの音は気になります。

てっきりジャバラ部分からだとばかり思っていました


それなのに…

おぉ〜ぃ、なんだよこりゃっ！！

タービンアウトレットのボルトが緩んどる？

はい、そうです。

２本ガッツリ緩んでいます。

しかも、１本は緩み切って脱落してありません…

頭が痛いです

締めたらとっても静かになりました。

ステンレスのフロントパイプ製作依頼しちゃったぞ…


ここって、増し締めをお願いして

私はミッションとデフをやりに下に潜って確認しなかった所

仕方がないですね

息継ぎを直すべく

見ているだけでは前に進まないので

悪あがきです。

インタークーラーを下ろして

バキュームホースの全交換と

プラグとプラグコードを更新です。

バキュームホースの抜け防止にはインシュロックを使いました。

プラグは、NGKのRXプラグとやらを採用しました。

プラグコードもNGKの青いものです。

さして時間が掛かるものでもないので

パッパと終わらせ満足です

多分、直らないでしょう。

あの抜け方、何か違うんですよね…


マップトレーサー欲しいです。

三菱系のチューナーさんはどの様に詰めているのでしょう

気になりだしました

ほ〜ら、ピッチ変えてやんの

使えない…

やっぱりね

ちょっと興味が…

パジェロミニ H56なんかのTD020と

トッポBJ H41なんかのTD015

何処まで一緒か知りたくて

簡単に並べてみて…そっくりですね〜

吸気側の向きを変えて、アクチュエーターを調整すれば使えそう


それで、気になるのは

色々な経年劣化を聞くアクチュエーター

これを流用出来ないかって事です。