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ブローオフバルブの動きが少しですが変なんです

アクセルオフで圧力が抜けるのは良いんですが

正圧が掛かっている時に、プップッて言って

馬力の出方がガタつく事が有るんです。

過去にエボでも、全負荷正圧常態の時に

プ〜とか言って圧縮抜けがあったことも有りましたので

白黒ハッキリさせたいので

吸気のリターンを大空還元です。

いやいやどおして、賑やかです。

パジェロミニのブローオフバルブが少ないのはこのせいなのか？

でも、圧縮抜けが有るようならば何か手を考えなくてはなりません

背面タイヤ…

ある種、この手のクルマの顔にもなる訳で

ありきたりはよろしくない。

私らしいホイールを選びました

ワタナベの８スポーク

背面に付けているのを私は見た事が無いので採用です。

やっぱり、かっけ〜です。

今後、スタッドレスでも履かせておこうと思います。

パジェロミニのオーバークール

良くある話の様で

どうしてこうも不具合多いのか

先日までのギクシャク感

ブーストが掛かってからの回転の重さ

mountblueさんが気が付いて指摘頂いた

正圧時の黒煙

アイドリングの高さ

水温計はC側の際を指していました。

暖気時のアイドルアップのままだったんですね

燃料増量のままマップを舐めているんで

全体的な重さと黒煙に繋がっていたわけと

サーモスタットを交換しました。

水温計は画像の位置を示し、回転は軽く

アイドリングも1000回転を少し下回る所で安定しています。

それに加えて、エアクリーナーを変えていますので

かなりご機嫌になってくれました。


サーモスタットは早目の交換が良さそうです。

燃料噴射量に直接影響がありますから

実燃費なんかにも効いてくるところですからね…

パジェロミニを運転していて

何かフケ切りきらない感じ

エボでもそうだった

トルクも大切ですが、回った先で力を出すエンジン

マフラーもフロントパイプ下から作り直したいのですが

手短に空気を欲しがっているので

名一杯くれてやろうと…

構成を見て、気がついてしまいました。

ある車種の部品が使える！

エアクリーナーの取入れ口が55Φとくれば

確か取入れ口が60Φのシルビアが有る

調度、チューニングブームの真っ只中で玉数も豊富

で、数百円で買って来ました。

勿論、どんぴしゃりで専用部品の様です

取り付けの金具をひん曲げたり、加工したりはプライスレスです

気合いと根性で乗り切りましょう

さて、帰りにシェイクダウンです。どう化けるか？



今のうちにスチールとステンレスパイプ買って

マフラー作りの準備しておこうかな

この車両には当初、CDプレーヤーが付いていました。

ＦＭでも聞ければ良いと思っていました。

しかし、ここでも問題発生

スマホの充電器をシガーソケットに挿すだけで

盛大なノイズでラジオが聞こえない

こんな所まで不具合出るとは…

気分がよろしくないのでナビ導入です。

アトレー７と同型機です。

大満足となりました

加えて、この車両標準のマルチメーターは撤廃で

小物入れにしてやりました。

液晶壊れたメーターよりよっぽど役に立ってくれるでしょう


なんか、直しまくってます。

ドンドンパジェロミニに詳しくなっていっている気がする

下駄車と割り切ったつもりだったんですけどね