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ブレーキの初期から制動が立ち上がって

踏み直しにレスポンスよく付いてくる

そうなるとシングルポットの大径化は違う

やっぱりそうよね〜

エッセで使ったFIATクーペ？

同格でランチア？？アルファロメオ？？

なんてモヤモヤしていました

でも、ゴルフ７Ｒの時に作ったラジアルマウント

ランクスでも作りたくなって選定を見直し

今回のターゲットは

アルファロメオ　ジュリエッタ

ロゴのアルファロメオって脇にブレンボって

良い！！ってなっちゃいました

作るのはあんまり苦じゃなかったり

一番の苦労って選定と採寸ですから


ブレーキローターは、DC5のΦ300かな

これも後になって分かる問題なんですけどね

足回りは直して異音がしなくなりました

ドラシャブーツとスタビロッド変えて

不安は無くなりました

無くなって車の動きを見るようになって

一番に感じたのがブレーキの挙動


後ろのブレーキが軽く先に効き始め

次にいきなり立ち上がる形で前が効く

ちょっと前傾になり過ぎる感じ

確かに前輪駆動なんで曲がりやすく感じるかも

でも、ホイールベースが長いんですから

沈み込んだブレーキの方が絶対に良いと思う

また悪い虫が騒ぎ出した瞬間でした…

バネを変える事で改悪したランクス

タイヤがインナーに当たるので

キャンバーボルトで逃げようとしましたが

バネレートが足りずに接触は減らせない

かと言って今更、新調する気は無いわけで

良いきっかけですが、バネ無し車高調が

クスコさんのZERO-１です

バネは選びたい放題ですから最高です

フロントに８キロ、リアに６キロを用意

後ろ足の動き出しが早いのでプリロードを掛けます

最終的には10mm掛けました

私以外乗りませんしやりたい放題です


楽しくなって来ましたが

ドラシャのブーツとスタビロッドのブッシュから

見たくもない汁が出てきていました

車検通らないじゃん

さて、交換です…

車検が近いことから

ダメになり得そうな所から直します

一番気になったのが足回り

フロントの車高が落ち過ぎている気がする

レーシングギアのスプリングですが

やはりバネのヘタリがあるのかと思い

スプリングを新しいダウンスプリングに交換


ま、トップ絵にありますが

見事に失敗です

フロントはほぼ上がらずに

リアは車高が上がり完全な前傾姿勢に…

完全にショックがやられているようです

よく調べてから作業をするべきでした


ホイールもエッセで使っていた16インチにしていて

タイヤがインナーカバーに当たるので

ちょっとしたギャップでももの凄い音がします

光軸も狂って地面照らしてるし

なんなのよ〜