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今回…色々有って

追加も高ブースト側の

インジェクターのみですが

２穴にしてみましたが

良い感じかも知れません

ラフに全開フルブーストと

全開・全閉を繰り返してみましたが

それだけラフにして排気温も

だいたいですが従来より－20℃

ツキも良い感じかも知れません

これは２本とも入れ替えてみたい…

法定速度内でのセッティングなんで

高ギヤ高負荷でどう出るか…

でも良い傾向なんで

このインジェクター加工

ほぼ導入決定かもしれないですね


ロムの方は2500～4000回転の

パーシャル域を詰めたら気持ち良くなるかも

もう少しですね

２穴インジェクターを試すべく

ホルダーリング固定用の

六角穴ボタンボルトを外そうと…

６角ハンドルは2.5ミリなんですが

熱でアルミに食い込んで

全く全く緩みません


ＰＢでは、しなってしまうので

WISEの工具を使ったのですが







ぐりゅっ･･･････････


見事に六角穴がまぁるくなりました(涙)



インジェクターホルダーを外すには

インタークーラー外して…

パイピング外して…

ブローオフバルブ外して…

やっとここで

サージタンクと一緒にお出ましに

と言っても

面倒くさいんで中止です

ネジ１本

タガネでひっぱたいて外してやる(怒)

セッティング出しをしていて

普段の街乗りに重点を置いていますが

インジェクターの確認もしたいので

フルブーストの高回転領域も

同時に詰めてみたんですが

やっぱりクラッチが…


ぶわわぁ～って

8500まで跳ね上がりました

気を付けないと危ないかも

今後はタイヤサイズを

１４・１５インチにする予定

まだセッティング中なんで

繋ぎのリアタイヤです

充分充分

バリ山です

家のビートターボですが

従来の３連スロトッルのまま

サージタンク前で追加を打ってますが

本当に綺麗に吹けてるのか

もう疑いだしたらキリが無い

先っぽ２穴にしてみたくって

相談だけのつもりでしたが、お借りしちゃいました

コレで２穴で２本責めです


今現在気になっている所を修正したら試させて頂いて

良かったら即導入です

メインのインジェクターも変更出来るのかな？