◆◆PASMOで初めて体験～◆◆

いゃぁ～今日は帰る前にパンチョ氏のブログを見たところ田園都市線が高津駅の人身事故と用賀駅の信号系統トラブルでダブルパンチと聞き、混む中立ったままもイヤなので九段下周りで着席！

現在田園都市線ですが全列車各駅停車でノコノコです～

人身事故は不可避ですが用賀は信号トラブル？


『信号トラブル？』

ん～アヤシい


用賀駅は非常用の上下渡り線があります。渡り線があるということはポイントがある。ポイント故障では？
要は老朽化？

去年はホームに車体が接触するトラブル続発だったし用賀駅は改良すべきところになってきたのでは…

３社相互乗り入れで様々な車両が走るようになったし新玉川線開業から何年経つか考えると…



さて、昨日今日は帰りが遅く深夜バスですが、横浜市交通局若葉台営業所所管の路線では今週からＩＣが使えるようになりました！
要するにPASMOとスイカで乗車できるようになったんです！
バスの定期券はありますが、深夜バスということは４２０円の運賃。定期券を持っていれば２１０円加算です。

そこで昨日初めてバスでPASMOを使用！

初めてのＥＴＣと同じような気持ち！
もちろんですがちゃんと『ピッ』と鳴って運賃を引去されました。
バスの場合『チケット』と呼ばれるポイントが加算されてバスカードと同じようにお得になります。しかし、加算率やパターンをまだ熟知してないからしっかり覚えなきゃ～

来年度からはPASMO定期券も登場らしいので紙式の定期券は大切に保存しよっ！
昨日は久々に乗った運転士さんでしたがＩＣ取り扱い直後だからまだ大変だと言ってました。
客側も慣れていないから当分はいろんな弊害があるかも。
しかし普及率が良いからかバス共通の時よりも利用率の上昇がいいように感じます。

現金や接触式プリペイドが減ることによる機械維持費の低減にはどんな効果をもたらすか興味が尽きませんが、今後のバス業界に与える影響が吉と出るか凶と出るか気になります。

慣れればスイスイ乗れますが、まだ定期は紙式。
これにより危惧されるのが紙式の定期を運転士さんに見せるときに、鉄道定期で使っているPASMOが読みとり部に近づいて料金を引いてしまうこと。

オッサンに多いんですが、定期券を見せるときに料金箱の上に載せるように見せる人がいる。

そうすると入金してたらお金取られちゃうよ～(笑)


技術の進歩に遅れないようにすることが大切です。