HKS GT2835kaiタービンキット  

一度GT-RSを用意したけど確実な400馬力オーバー狙いでGT2835kaiに変更。
強化ATとの組み合わせはGT-RSがメジャーみたいでGT2835kaiとの組み合わせは珍しいのかな？
キットのパイピングは変わらないのでタービンの違いによるレスポンスの差はほとんどないらしいがAT車の場合のターボラグは(´・ω・｀)？

カタログ対応馬力
GT-RS
400馬力
GT2835kai
420馬力

低回転を犠牲にしないためか、ヘッドガスケットはあまり圧縮比を落とさずポンカムも低回転寄りという街乗りATにやさしい仕様らしい。


きちんと3速でもすっ飛んだ加速をするものの4速250km/h辺りで空気抵抗に負ける(主にエアロパーツのせいと200㎞/h辺りから4速で全て引っ張るギア比のせい)
瞬間的にブースト1.6になったりなんか怪しい。

ATで高回転維持した走りは難しい……
Dに入れたままベタ踏みは危険の一言。
MTと違い、シフトアップでアクセル戻さないのでフロントリフトしたまま加速姿勢を維持するため、ゼロヨンや低速から全開等はフロントの接地不足によりコントロール不能に陥る可能性有り。
ハイキャスを生かしたままフル加速したら意図しない後輪操舵連発で直進が困難でした(後にハイキャスロックⅡで解消)
ハーフスロットル程度で踏み込まないと駆動ロスが激しいカモ？
ATFの油音管理しないと強化ATを痛める。