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ゴジ太郎の愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日：2023年2月13日

5速AT変速ショックその2(故障コード&修理方針)

Item: 5速AT変速ショックその2(故障コード&修理方針)
Author: ゴジ太郎

警告灯やら4速セーフモードに入ったのでスバルの診断機を再チャレンジ。
見事にP1710判定。
タービン回転センサーが故障と判断された。
診断機使用で料金とるディーラーと、とらないとこの違いは不明。
今回のディーラー店舗は歩道の切り下げの関係でバンパー擦るから多分二度と行かない。

スバルディーラーの見解。
ハーネスサブASSYよりもバルブボディの交換を推奨される。
おそらく、ハーネス交換でタービン回転センサーを交換しても再発する場合のリスクを避けるために推奨してる可能性有。
新車買い換えのセールストークにも使えるかもしれないが、ゴジ太郎には通用しません。

https://www.avoturboworld.jp/collections/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5/products/%E6%96%B0%E5%93%81%E5%8A%A0%E5%B7%A5%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%9C%E3%83%87%E3%83%BCassy
バルブボディ交換は社外品という方法もあり、GRF/GVFは5速AT車の中では最もハイパワーなのでAVOターボワールド製を使用する予定に移行。
生産に一ヶ月から一ヶ月半ほど掛かるのと作業出来るメカ探し。

「さんふらわ　さっぽろで北海道進行開始。」

何シテル？ 08/15 16:45

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