sprint_special 1700のブログ一覧

来週は九州オフ。

あすは台風来ますからね～今日のうちに整備しとかなきゃ、ということで午後から作業してました。

エンジンオイル交換にキャブ調整。　

それから、富山ナイトツーしたときに燃費が８Km/h少々だったのでブレーキ調整もやらなきゃ。

左リアのドラムが引きずり気味。ブレーキタッチは少し落ちるが、抵抗を減らしておきました。

最後にジャッキに予備部品，工具類を積んで準備完了。

往復２０００Kmの長距離ツーです。

セヴンよりドライバーが持つかｗｗｗ？

ようやくサスペンションをオーリンズに交換



しかし、なんでショック交換するのにワイパーモーターを外さなきゃいけないか・・・

やってられましぇ～ん orz



で、無事交換

心に余裕が無くて、途中の写真がありません orz

アライメント調整・・・キャンバーはOK、トーインが２ラウンドやって終わらず～（泣

明日、３回目確認して終われるか？

こうしてみると、セヴンってなんてメンテしやすい車なんだろうｗｗｗ



備忘録　タイロッド９０°回転に対してトータルトーイン４ｍｍ変化。

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追記



トーイン、ばっちりです　＾ ＾
キャンバーも規定値内でオッケーでした。

スーパーヴィッツのショックとスプリングを交換する前にやらなきゃいけないこと・・・

ＴＲＤのマウントブッシュが入荷したとのことで、部品共販へ行ってきました。


次にＳＳＴの製作。

車高が３０ｍｍ程度下がる予定なので、アライメントも当然狂います。
ですので最低限　トーインとキャンバー角くらいは測定しましょう。

実はビッツは、アライメントの調整がトーインとキャンバーくらいしかできないので自分でやっちゃいます。

で、トーインとキャンバー測定用のゲージ
家にあったアルミのチャンネル，プレート，金尺，釣り用の天上糸，錘，ペットボトルのキャップ
コストは０円ですｗｗｗ



作ったはいいものの、全然変な値。
写真ではわかりづらいですしょうか。カーポートの床面には水はけを考慮してかなり勾配がついています。

キャンバーの計測は水平な場所が必要。
※今回は家にあったものを組み合わせただけなので、床面の補正機能はありませんｗｗｗ

近所を探し回って、奇跡的に勾配の０．２°以下という場所を見つけてそこで測定。

まずは車を揺すって安定させ、直進で５ｍほど押して、ちょうど水平な場所に停止するようにします。
ゲージを使ってキャンバー，トーインの順に計測。



トーイン，キャンバーともに許容値内
左前輪のキャンバーが少しマイナス気味ですが、ショック交換の時に確認することにします。

このほかに、リジッドラックやら備品の準備。
いよいよ来週交換をします。

み～ちゃんの希望で夕食後に花火。




遠くで打ち上げ花火の音がします。

大提灯まつりだったのを思い出しました。

もうすぐ夏休みも終わりですね～
























これはお父さんのお楽しみ♪