タイプR純正テールゲートスポイラー流用【取付加工】

FL5タイプR純正テールゲートスポイラーを流用して取り付けました。失敗例にはなりますがご参考になればと思います。
正規に取付できるパーツではありませんので取付加工に関する質問にはお答えできません。自己責任で購入・取付をお願いします。
※注）タイプRのハッチは品番の違う別パーツです。補強の位置は違うし、厚さも違うかも知れません。補強しないとハッチに歪みで出るかも知れません。

ホンダアクセスのスポイラーを外します。

最初のウイングを外すのも両面テープが厄介です。ヒートガンとパテヘラなどを使って外します。

脚のパネル部分もハッチの塗装が剥げないように慎重に両面テープを外します。ハッチの材質が柔らかく凹むので注意です。
なんと両面テープを剥がして無い部分がありました。メーカーもいい加減な作業員がいるようです。嫌な予感通りジャックナットのビスが全て空回りします。Dにクレームで外してもらう事になりました。がっ！ジャックナットのネジを潰すだけで良いのに、両面テープを外す時に凹みと塗装を剥がされてしまった。自分でやれば良かったです。

タイプRとアクセスの羽の取付寸法等を測定しました。上下間のネジの寸法は同じなので基準にできそうです。仮固定用のボルトが1本出てますが使用しないので外します。

タイプRの取付部分をマスキングテープで型取りクリアーシートで作成しました。
取付穴のセンター等も記入しておきます。
アクセスの取付穴を基準に位置決めします。

リュータでカットします。
便利な工具ですね。今回の作業には必須。今後も使用するのでメーカーの物を買えば良かったです。

カット後です。アクセス用の補強鉄板は多少の凹凸がありますが何とか取付できそう。
取り付けるボルトはM6の広いツバつきなので8㎜の穴を開けました。

購入したボルトです。

ハッチの内装を外して、ボルトの取付位置をおおよそテープで決めて、作業性を考慮して大胆に開口します。

写真のように内装の強度を気にしながら大胆にリュータで開口しました。
注）ボルトのツバに内装の返しが重なっており、水平に締め付けできないので高さを揃える必要があります。

ガッチリとハッチの補強ベースに取り付けても防水シール分の隙間ができます（写真は仮付けの為、シールを取り外しています）ハッチがPP製で柔らかいので追従できるようにシールも厚いです。

アクセススポイラーの取付穴がはみ出るので埋めて防水対策をする必要があります。

オプションでアクセスのスポイラーを付けていなければ取付完了です。
車両購入当時はタイプRも同じ取付穴を使用するだろうと思っていたんですがね〜。予想が外れました。