電気祭り

走行距離:70,268km

LEDにしたウインカーがチラつくままで、しばらく乗っていましたが気になって再検討

症状は…

エンジン掛けて…
ウインカー点けるとチラつく
ポジションランプ点けているとチラつかない

エンジン掛けずに
ウインカー点けるとチラつかない
ポジションランプ点けているとチラつかない

ノイズがのるのか、電気が不安定なのか…

という事で、リレーを使って電源をバッテリーから持ってくることにしました。

ややこしいのはパイロットランプ

ここはフロントウインカーから整流ダイオード挟んで合流する感じで対応

それに向け楽しいケーブル造り。^_^

ハイフラにならないように挟んだ抵抗を外して、リレーとパイロットランプ用の整流ダイオードを挟んで完了

写真撮りそびれましたが、エンジン掛けても、止めていてもチラつき無しです。

もちろんポジションランプ点けても大丈夫

ついでにリレーにより効率的な電力供給でウインカーも、かなり明るくなりました！

今回はプラスアルファあり。

電力供給を効率的についでで、イグニッションコイルもリレー対応にしてみました。

フロントから後ろのエンジンルームまで配線するのが大変…。

テスト走行してみると…

体感出来るほど変わりました。
速いです！笑

と、ここまでは良かったのですが…

ハザード確認しそびれて、改めてチェック

…

ん？

…点かない。笑

何で…？？？

影響するイメージなかったんだけどなぁ…。

ハザードはイタリアのおじさんが付けてくれたので、配線が不明。

バラしてみると…

何だこりゃ。

線を手繰って手繰って…

こんな感じみたい。

いけるイメージなんだけどなぁ…

再考

追記

イグニッションコイルへの電気供給をノーマルからリレー対応すると電圧が0.17上がりました。

左からバッテリー電圧、ノーマルのコイル供給電圧、リレー対応後

ノーマル配線ではそこそこロスがあり、たった0.17v上がっただけでパワーアップが体感出来るので、これはお勧めですね。

イグニッションコイルへの給電方式の備忘録