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kita_fiat500lの"いたろー" [フィアット その他]

整備手帳

作業日:2024年2月14日

点火系の備忘録その2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
今回はコイルの備忘録

奮発してテスターを入手し、今までわからなかったイグニションコイルの許容量を確認しました。

一般的にコイルの点火力は…

2次起電力=1次起電力×2次コイル巻数÷1次コイル巻数

と言われても巻数なんてわからないし、材質でも違うと言われるとさらにわからん。笑

簡易的には1次抵抗値と2次抵抗値を巻数と置き換え考えるくらいかと思ってましたがテスターにより念願の謎が解明出来るかも?

テスターで計測出来るものは以下の通り。

絶対最大仕様テスト
ADT:絶対最大ドエルタイム(ms)
ACC:絶対最大コイル電流(A)
ACP:最大エネルギー蓄積能力

固定ドエルタイムテスト
SDT:テストドエルタイム(ms)
ECC:設定ドエルタイム終了時電流(A)
RCP:設定ドエルタイムエネルギー蓄積量

テストは6種類の組み合わせで電圧を変えながら行いました。

1. ダブルコイル
2. ダブルコイル+外部抵抗0.8Ω
3. ダブルコイル+外部抵抗1.6Ω
4. ウオタニSPII
5. ウオタニSPII+外部抵抗0.8Ω
6. ウオタニSPII+外部抵抗1.6Ω

電圧は…

12.5v
13.0v
13.5v
14.5v

ひとつ飛ばした気もしますが…。笑
2
実験はこんな感じで結構面倒です。
3
電圧も変えながら行いましたので、昇圧機器を挟んで結線…
4
手始めに絶対最大仕様を確認

各電圧各パターンを5回測定して平均値を記録

結果で想定外だったのはコイル、外部抵抗の抵抗値が普通のテスターで計測した時と作動時のアクティブ値で150〜200%位高かったこと。

わかりにくいので、それぞれグラフにすると…
5
まずはADTとACC

ダブルコイルはこんな感じ。

電圧が上がるにつれて、ADTは短くなり、ACCは増加します。

電圧が上がるとチャージする時間は短く済むのでADTが減るのは理にかなっていますね。

ACCはオームの法則通り
6
ダブルコイル+外部抵抗0.8Ω
値は違えどトレンドは同じ。
7
ダブルコイル+外部抵抗1.6Ω
若干ブレているところありますが、おおよそ同じ。

誤差かな…
8
ウオタニSPII

ダブルコイルよりADT短くなってます。
コイルの1次抵抗値がダブルコイルより小さいのでADTが短くなるって事かな。

グラフトレンドは同じ。
9
ウオタニSPII+外部抵抗0.8Ω

やはり値違えどトレンドは同じ。
10
ウオタニSPII+外部抵抗1.6Ω

こちらもトレンドは同じ。
11
今度はACPを確認

まずはダブルコイル

ちょっとイメージと違いました。
12
ダブルコイル+外部抵抗0.8Ω

ん?
13
ダブルコイル+外部抵抗1.6Ω

ん??
14
続いてウオタニSPIIのACP

やっと規則性w
15
ウオタニSPII+外部抵抗0.8Ω

こちらも規則性
16
ウオタニSPII+外部抵抗1.6Ω

ん…???
17
最後に実用電圧14.5vでコイルパターン別に横並びで比較すると…

あー規則性ありますね。
18
懸念していたACPも同じく14.5vで横並び比較

こうやってみると納得

ん?

あれれ?

ウオタニSPIIの方がダブルコイルよりACP小さいの?

と思いましたが、これは絶対性能なので正確には実際のドエルタイムを指定してどうなのか比較しないと。

次回はドエルタイムを指定した実験の備忘録

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