ノーマルへ

走行距離:91,586km

足回りリフレッシュした時に、エンジンマウントスプリングを強化版に交換して乗っていました。

強化スプリングにするとエンジンの揺れが抑えられる分、前に進む力が逃げないのでグイグイと進むフィーリングになりました。

が

やはりトレードオフがありまして、多少の振動が増えたのと、ラフにクラッチを繋ぐと駆動系にもダイレクトに力が伝わるため、丁寧に繋ぐようにして衝撃を抑えていました。

でも速く走ることが出来るとしても気を遣いながら乗るのは楽しくないのでノーマルのマウントスプリングに戻すことにしました。

交換にあたり外していた錆サビのノーマルスプリングを綺麗にします。

錆をヤスリでざっと落とし…

錆落としのケミカルで綺麗にして下地を作り…

仕上げの塗装をして準備しておきました。

そしてやっと交換する日がw

オイルパンをジャッキで下から当て木をして支え、ボルト4本を外しマウントスプリングの支えを外します。

左が外したスプリング

左:強化版
右:ノーマル

長さはかなり異なりますが、バネレートも全然違いますw

交換にあたり台座に溜まっていたゴミを綺麗にして…

もう一度エンジンマウントを取り付けたら終了

早速テスト走行

久しぶりのノーマルスプリングの乗り心地は、エンジンが掛かっているのに振動をあまり感じないw

グイグイ前に行く感触は多少弱くなりましたが、粘って進むイメージ

そして気になっていたナーバスなクラッチワークはラフに扱っても衝撃を吸収してくれる感じに戻りました。

全体的に優しい感触！

やはりフィアットは、少しでも速く走る設定より、耐久性のマージン残し、優しいフィーリングで、のんびりと走るのが似合いますね。

ただ少しノーマルスプリングがくたびれているので、新しいの調達します。笑