てつしのブログ一覧

新年早々に始業まもなく、いつも懇意にしてもらっております電気屋の社長様からの依頼。　電磁ブレーキのついたモーターの修理で、電磁ブレーキの動作をする鉄芯の支持シャフトが遊動ガタが大きくなって、ブレーキが利かないらしい。
既に分解されており、不具合と思われる部品だけが摘出されていたので、そちらを見せられての修正依頼。　
多分見るからに上部方向に穴が広がって、鉄芯のガタが大きくなったのでしょうね。
もう新品部品も供給がないので、現物修理とのこと．．．で、さらにプレッシャー


さて、穴が広がっているのは分かったけど、どうやって機械加工修正するか．．．
そのままだと加工可能なクランプができません（泣）
表面

裏面こちらを基準面にするしかないですね。

幸いに、おそらく生産する段階か、組立する際に使用すると思われる雌ねじ穴発見！！

適当な別で使う治具を借用して、両面研磨で平行な基準面作製とピッチ穴を中心振り分けで加工

治具は両面平行研磨したので、これで基準面と加工修正穴の平行度を確保

今度は鉄芯に対しての穴の直角度を調整

穴芯を探って．．．

いきなりドリルでは既存の楕円穴につられて穴が曲がって加工されるので、一旦φ7.8でエンドミル加工→φ8リーマー加工

続けて反転して同様の芯だしと、治具基準からの穴芯距離を合わせて穴を同様に加工しφ8リーマーが無事に通るようになりました。

続けて内径φ6で外径φ8のブッシュを製作する
内径はφ６のリーマーで仕上げる

ブッシュも完成（ちいさっ！！）

ブッシュも良い勘合で、元の穴に復元

シャフトも無事に通って修正完了！！　＼(^o^)／


最近どんどんご依頼修正のハードルが上がるんですけど、無い頭をフル回転させて連休明けの良いリハビリになりました。
これで廃番製品がまた復活できそうです。

あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。
2026年は年始早々に寒波で降雪もあり初乗りできませんでしたが、
降雪も止み落ち着いたので、明日からの社会復帰前に早朝、早起きの練習のため早起きしてして、グルリ車のいない非日常な街中を流してきました。

エンジン＆ミッションオイル交換した車両の調子も良くご機嫌な時間でした。
ATのシフトショックもほとんど気にならなくなりました。
明日5日からほとんどの方々が社会復帰されると思いますが、2026年も頑張りましょう！！

12月も月末、12月といえば年末押し迫っての某日にケネスさんのところへ突撃訪問
休眠中のギャランAMG TYPE2を拝見し、貴重なホイールも長期預かりとの名目として受領。
面直でお会いするのは初めてですが、ギャラン談義で盛り上がりあっという間に時間が過ぎました。　ケネスさんのE3ギャラン復活計画もお聞きできましたので、何かお手伝い出来たらと思う中で、第一回の座談会は終了．．．お預かりした貴重なホイールはレストアをまたこの場でご報告させていただきたいと思います。
助手席ではありますが、E3ド変態のケネスさんにも車両を味見してもらい、高評価いただきましてよかったです。


2台並べないと分からないTYPE1とTYPE2の差異も分かり有意義な一日でした。

往路復路オイル交換を実施したギャランでいい感じの距離を往復して、今年の走り納めを完了。　　帰路一部渋滞迂回で自動車専用道を．．．．．ちょっぴり性能試験したのは内緒で．．．

生憎の小雨雨足が残る中、デボネアAMGさんに誘われていたイベントに、前日の洗車でピカピカの車で三菱変態車2台を並べるため遠征。　
会場に着くと小生思い出の車、ランエボⅡのピカピカがお隣の位置に展示してありました。
しかもRSで全く同じ仕様。　当時カタログ（OPカタログも）までご準備されておられ懐かしさに浸っていました。　小生に走る・曲がる・止まるを教えてくれた車でした。
屋内展示で外は小雨寒空でしたが、至って快適に時間を過ごすことができました。

復路、SAで頼まれていた博多”ゴマ鯖”を大人買いで買い占めて帰路へ．．．
→ 夏に知り合い各位にお土産で買って帰って配りましたが、”旨すぎて一つじゃ足らんわ！”と、細君を含め多数のクレームを受けていたため、今回店ごと買う勢いでゲット　大人買いの経緯を話すとレジのお姉さんも笑ってました．．．

無事にトラブルもなく450キロ走破しました。
来週距離制限と期間制限を迎えるためオイル交換です。
今年一年はよく走りました。

ショップ展示で、VR-4のレストア車を展示されていましたが、
驚異の走行5700キロの低走行車で驚きと、外装がピカピカで、凹み一つないうらやましい限り　ASKになってましたが500万くらいかな～

やっぱり赤ヘッドもかっこいいな

いつも懇意にしてもらってる自動車屋さんからのご依頼。
面研したヘッドで反対側のカムホルダーが付く面の修正をしてもらいたいとのご依頼
まずは基準となる燃焼室側をきれいに清掃して面を確認

噂のN42みたいです

基準面に対しどの程度ひずみがあるのかを石定盤上で確認する

プラスのところと．．．

マイナスのところ．．．

実測では60μぐらい、カムホルダーの取り付け面で歪んでいるようですね。
ただ、ヘッド自体が定盤上で置くとコマみたい回りに中央から両端がはねてるようで、上から押さえると20μぐらい沈むのでどうしたものかと、オーナーに相談し、
ヘッドボルトで押さえるので、押さえた状態で平行となるようにと結論。
それを機械上で再現して．．．

固定後に一旦高いところを調べるため機上測定

一番高いところ．．．　ピンぼけですが+50μ

一番低いところ．．．　-50μ

高いところから徐々に全体が削れるように段階的に追い込んで削る．．．

カウンターで90μ追い込んだところで全体がほぼ取れて面が出たのでOKとする


削った後に再検査

ほぼほぼゼロ付近で最大があるところでも最大差20μも無いのでOKかと思います。　コマみたいになってるから、両端は上から押さえて測定しています






次はカムホルダーの円中心から取り付け面までのばらつきを調べて必要であれば修正ですね。