国産車唯一のAMGとのトータルでのコラボ車

外装専用エアロパーツや内装シート生地やドアトリムの木目調など、AMG仕様であり、プレミアム感が高い

ターボではなく、NAエンジンで4000min-1位から、可変吸気も相まって、エンジン音が変わり吹ける感じがいいですね。　パワーはそれなりですが、通常日本国内では問題ないのではないでしょうか．．．　これ以上動力性能があると、ご老体のシャーシに影響が出そうです。　総評に記載している車重の軽さでパワーは十分なのかもしれません。

現在の純正ショックアブゾーバーでは抜け気味で、フワフワとしているのですが、乗り心地は良好。
高速でギャップがあったときなどは収束できず少々不安感がある状況。　一般道では固くも無く良好　腰高感のある第6世代ギャラン特有のセッティングでしょうか．．．
2021年末に構想を暖める事数年で、やっとこの車にも、自作寄せ集めビルシュタインを装着することが出来ました。　現在仮の内部セッティングとオイルやガス圧ですが、ガスショック特有のゴツゴツ感はありますが、走行は極めて良好、高速道路のギャップ収束は今のところ文句なしのレベルです。 山道のグネグネもいい感じですね。

セカンドカーのため、特に積み込んで出かけることが無いため評価しがたいですが、　FF車のため、VR-4に比べてガソリンタンクが圧迫していないので、トランク容量は大きいです。

平均10キロ/L前後　平成元年式この当時の車でこれは立派

特に下取りなどは考えていないので、無評価とします。