HELP依頼

公私ともに懇意にしてもらってる車屋さんからのHELP依頼。
今回は某N社のL型エンジンのクランクシャフトのバランス修正。
過去に何度かやっているので、修正データがあるのでササっと対応。
まずは洗浄から

このタイプはカウンターウエイトが非対称なんですね。

洗浄が終わればバランサーに載せて測定開始

今回はクランクプーリーとフライホイールが無くクランク単体でして、
あまり芳しくないですね．．．
修正箇所角度が判れば、修正諸元に基づき減量加工

一度で直るものではないので、測定と修正を繰り返して．．．

過去に試算した結果では、JIS G16級では不釣り合い許容値　2面バランスで約2.4g　その上のG6.3級で 0.954g（約1グラム）なので、オーバーホール目的のクランクとしては数値良好。　今回は、プーリーとフライホイールが無いのでF1を目指さずで終了です。