てつしのブログ一覧

早起きしたので、脱脂洗浄済みで転動体の交換が完了したベアリングにグリスを封入して、ダストシールを取り付けておく。 グリスは使用環境による防水性を考慮して某O社のNo95を使用　 グリス封入後にダストシールを復元して完成。 これは見てお分かりの通りダストシールが黒色なのでラバーシールなんですが ...
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試作ベアリング第2段で次にフロントアクスル部分のベアリングのハイブリッド化を検討してみる。　当該型番のものを入手して、新品にもかかわらず例のごとく速攻で分解。→メーカーの方ゴメンナサイ 今回の球は．．．　実測すると 4.762か3くらいなので　3/16インチのようです。 自転車の前側のハブやヘッ ...
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分解したクランクケースのもう一方の洗浄手入れを実施。 各部の加工面のエッジ部分も丁寧に手入れを実施。 肝心なクランクベアリングへの給油穴の面取りと入口のR形状化も実施。 綺麗になったのでクランクシャフトの手入れと調整が終われば組めそうです。
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分解組立ての際の最初の一歩になりますクランクシャフト、まずは現状回転芯の確認をしてみる。 規定値には入っていますが、微妙ですね．．． 銅ハンマーで叩くとかありますが、数回叩いてみるけど微妙．．． 芯出しの押し治具を製作ですね．．．　さてどうしたものか
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最近は原付エンジンの研究に勤しんでおり、分解したエンジンから塗装が劣化して、天然チヂミ塗装になったものを剥がして手入れを実施。 剥離剤で塗装を柔らかくして、ワイヤーブラシで擦り、最終的に塗装仕上げなのですが、一旦表面仕上げ調整にウエットブラスト仕上げとしました。　 最終仕上げ前に、各部のバリを ...
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小生の悪い癖がつい出てしまい、気になったので確認とついでに修正しておきました。　表面処理に出す前にと再度梱包から取り出して確認。 脳内図面で治具シャフトを作り．．． バランサーに載せる 不釣り合い量としては1.78ｇなので計算上は決して悪くない数値 ですが目標値の0.4ｇ以下を目指して、機械 ...
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近い将来いずれ来る老後に最寄スーパーまでの足となるであろう新しい相棒の取り出したギヤを、洗浄して外観の確認をして表面処理へ出発準備。　シャフトは片持ちであることから、依頼する表面処理は軸の剛性向上と摩耗した摺動部分の改善と、スプライン勘合部分の勘合公差の改善によるガタの解消等効果が見込めると予想。 ...
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放課後に着々と分解を進め、試験研究を進める。 クランクベアリングの取付の寸法を確認するため、分解したケースをウエットブラストで洗浄して実測。　 洗浄の際にケース内の一次圧縮側の内面にやはり鋳バリが多数あるので、これを軽く削除して慣らしておきました。 オイルポンプのシャフトが通る切り欠き部分に鋭利な ...
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30年くらい前には高圧縮キットというか、2St用のガスケットと一次圧縮を上げるためのピストンピンの両端がメクラになってるのと、ヘッドガスケットの薄いやつセットで売っていたのですけど、ニーズが無いのか　というか車両が古すぎるのかやっぱり売ってないですね。　それではヘッドを削るのも後の選択肢がなくなる ...
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悪い癖が再燃して試験研究したくなって予備エンジンを入手してしまい早速分解．．． コンディション確認のため、ヘッドを分解 燃焼室の表面が良くないですね～ 見るに絶えず磨いてみる 小さな凸凹はまだ残っているけど一旦ここで止めておきます。 ピストンも縦傷も無くコンディションは良さそうです。 ...
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