てつしのブログ一覧

養子に引き取ったモトコンポ、時間をおいて再度エンジンが始動するかを確認してみるも、初回始動は一発で始動しない。　燃料系は引き取り当日に確認して一応始動はするも、これは何か別の原因もかと追加チェック。
点火プラグを確認してみることに．．．
点火プラグを取り外してみると、BP4HSが純正品番のはずが、なぜかBR6HSAに変更されているのと、ぜんぜん締まっていないし．．．

ノーマルのエンジンに熱価を上げて何を期待したのかもわからないし
それに加えて、なんだこのギャップ調整は？！　小生の知らない何かがあるのか．．．（現状0.3mm）

とりあえず、清掃とギャップ調整を実施
カーボン除去は、ウエットブラストの吐出圧を低くしてやると電極を傷めずに綺麗になりますね。

ギャップは一般標準値の0.8mmで様子見

清掃と調整を済ませたプラグを装着するとキック一発始動になりました。
気持ちのせいか、アイドリングの音も♪ルンルン♪に健康になったような感じです。
正式公道復帰の際には、BP4HSに交換ですね。

5月のイベントで、出品してあったのを見て、恐る恐る独り言で奥様に聞こえるように ”これ昔から欲しかったんよね” と呟くと、イベント前日からの観光接待の甲斐あって買ってもOKの回答。　おかげさまで昔からの念願のモトコンポを入手、引き取りに意気揚々と出かけて無事に引き取り完了。　値段は実働で一応欠品なしで相場位なのかな．．．　同県の出品者で、他県から発送や引き取りを考えればその分は良い感じで入手できたと思っています。
奥様の好きな黄色をチョイスしておきました。　黄色もいいですね～

持ち帰って多少確認整備をしてエンジン始動、長期保管だったからか、キック十数回で無事に目覚めて敷地内をクルクルと走行。　タイヤがカチカチでひび割れもあって滑って危ない感じです
でも無事に始動確認出来たので、分解整備・レストアをしないとですね。
いつ公道復帰できるのやら．．．　

ヒョイっと持ち上げられるので盗難防止のため、室内保管です。
出品者さんからも屋外で乗るときにはワイヤーロックの長いやつで柱に固定してねと言われました。

将来的な計画のため、超高回転対応の小型ベアリングを試作
ギャランで現在テスト中のハブベアリングと同様のセラミックの球を使った
世にいうハイブリッドベアリング
まずは目的サイズの小型ベアリングを分解して、球の大きさを確認．．．

どっかで見たサイズ1/4インチ　6.35mm

球を魔法を使って、入れ替える．．．
これでは、保持器が無いので球の公転がうまくいかず、球同士がぶつかって回転ロックするから保持器を準備

これをパチン！と嵌めれば完成！！
回転がやっぱり超軽いですね。　隙間は球を置き換えただけなのでC3相当でそのままです。
小さいベアリングでもハンドスピナー用でガチで作ってるのがあるみたいですね
試作はうまくいったので、あとは実際の実機装着のテストですね。

週末に参加したイベントで長らく夢であった2台のコラボが念願達成


参加のM菱車の皆様お疲れ様でした。


前日から晴天に恵まれて、夕日もキレイに見えました。

平地からはすでに沈みそうな夕日も、タワー最上階に上がればまだ水平線上に沈みかけており、長い時間夕陽を見ることが出来ました。

公私ともに懇意にしてもらってる車屋さんからのHELP依頼。
今回もやっぱり某N社のものだと思うのですが、エンジンのバルブの追加工
流用なのか干渉するのか不明ですが、傘の部分の直径が大きく干渉するので
削除してほしいとのこと。
削除量は片側0.5mmですが、材質が固いのでそれだけが難儀です。
直径を削るのみでは、角部がエッジになるので軽くRで加工となるように配慮して切削実施。　固いのでゆっくりと削り何とか6本完了。
Before

After

比較

加工直径

追加工は失敗したら品物がパーになりますので、緊張しますね。