てつしのブログ一覧

4月25日にシム組仕様変更をして約2000キロ走行したんですが、高速域はいいもののつぎはぎだらけの低速域、市街地で不満が残るままでしたので、時間があるときに製作したシールヘッドや各部の勝手に市中品で仕様変更したO-RINGの耐久性も確認のため分解と仕様変更。
まずは取り外しして分解．．．
　
2000キロ程度なんですが、オイルは汚れていますね。

今回はディグレッシブタイプピストンから、ガラリと性格を変えてみる目的で、リニアピストンで組んでみる。
この車両の基本データは無いので、部品取りジャンクの中から天下のNSX NA1のシム構成で様子見

デバイディングピストンを位置決めして、新しいオイルを補給
これもいずれは、高剛性アルミに変更したいですね。

組み上げてガス圧を11キロで様子見

今回リニアピストンを使用したのは、車両のサスアームの構成上、ホイールトラベルに対してショックストロークが極めて少ない→ ピストンの移動量が少ない　→しっかりとした減衰を得るのが難しい？ 微小ストローク域での ディグレッシブタイプピストンにあるブローオフバルブの働きが機能していない？？？　など、経験と知識のない中で考察。　　それだったら、リニアピストンで比例で立ち上がればショックストロークに応じて変化は勾配一定でとなれば、特性もつかみやすいかなと推定した故の選択。　いつもの試乗コースでの試乗と組み換えの変化が楽しみです。