てつしのブログ一覧

整備手帳に載せた点火プラグの電極の写真ですが、新品がどうなのかが分からなかったので、手持ちの新品プラグも同様にマイクロスコープで見てみました。
やはり、中心電極は円筒先端は角がエッジになっているようです。
一見良さように見え、ギャップも正常値であってもやはりプラグは消耗品ということですね．．．　これはデンソーではなくNGKのイリジウムプラグになります。　　、．

わたしのドリームカー！は　やはり ランボルギーニ イオタです。　10年位前か
動態保存してある個体の展示があり、エンジンも実演で掛けており、幼少のころに憧れたスーパーカー（しかも希少）を観て感動です。　一生乗ることは叶わないと思いますが．．．

ギャランとディオンに関連しない加工などの作業は今後備忘録としてこちらへ．．．
知人の旧車関係からの依頼でS20エンジンのオイルポンプの修繕
ご存じな通り、”いいもの ながく”の精神で貴重なエンジンの動態保存のため作業協力
今回スプロケットの支持軸の摩耗でガタが大きくなったため、油圧もリークし
不調だった模様。　現品は見るに無残に軸部が摩耗。→結局軸片肉0.17～0.18mm
程度修正　純正φ33→修正後実測φ32.640 　併せてメタルブッシュも
摩耗しているので、　今回軸部アンダーサイズ加工とそれに合わせてブッシュを新規公差を決めて新作対応。　資料が無いのと、貴重な純正部品の加工失敗は許されないので、加工の検討に神経を使うのと、適正数値の答え探しの連続です。
この修正で貴重なエンジンが復活すればいいと思います。　
こちらのほうも、車好き・修理好きの方々の少しでも参考にあればと思います。