てつしのブログ一覧

日曜日通常は休日ですが、小生の慣例の通り平日に溜まった一週間の残務処理で早朝より業務実施。
前日に激しく降っていた雨も明け方に止み、倉庫へ移動の際に朝焼けと共に虹が出ているのを確認。　おまけに人生で初めて見た2重の虹 帰宅後奥様に報告すると、二重虹は何やら良いことがあるらしい．．．　

ホントなんか良いことあるといいなぁ～　携帯の待ち受け画面にすると良いとか．．．　

部品供給に難がありますが、海外からの取り寄せで何とか性能維持できており、年齢相応に個性的な車と乗って走ってと楽しめています。

昨日、溝の試加工がうまくいったので、ギャラン用とディオン用にプロトタイプで車高が幅広く調整可能なように溝を5mmピッチで加工してみる。
まずはギャラン用

10mmピッチの溝はドナーのショックに加工済みの物でおそらく使用しません。
使用するスプリングの計算が合っていれば上下20mmで様子見出来るよう配慮。
次にディオン用

こちらは凡その位置が分かっているのですが、上げる方向に30mm下げる方向に20mmを5mmピッチで実現
完成したシリンダーチューブにスプリングシートを付けて完成状態を見てみる

ショックの試加工も牛歩の如く進んでおりますが、内径溝は加工の目途がついたので、今度はスプリングシートを固定する溝を加工、Cリングタイプである程度車高が調整できるように複数個溝を加工できるよう検討
まずは短縮加工で切り取った端材パイプで試験加工


まずは4列で試加工

本日の放課後に懸案事項の最終項目となっておりましたφ46mmのシリンダーチューブの溝を追加工しました。　
短縮カットした、端っこで試行錯誤し純正形状を模索。
何とか近いものが完成しました。
内径奥側の加工はちょっと不安ですね．．．

とりあえず、ディオン用とギャラン用の試作の物を追加工。
うまくいけば今後は長さの長いジャンク品を短縮加工などして、車種仕様多様に対応できそうですね。