てつしのブログ一覧

公私ともに懇意にしてもらってる車屋さんからのHELP依頼。
今回は某N社のL型エンジンのクランクシャフトのバランス修正。
過去に何度かやっているので、修正データがあるのでササっと対応。
まずは洗浄から

このタイプはカウンターウエイトが非対称なんですね。

洗浄が終わればバランサーに載せて測定開始

今回はクランクプーリーとフライホイールが無くクランク単体でして、
あまり芳しくないですね．．．
修正箇所角度が判れば、修正諸元に基づき減量加工

一度で直るものではないので、測定と修正を繰り返して．．．

過去に試算した結果では、JIS G16級では不釣り合い許容値　2面バランスで約2.4g　その上のG6.3級で 0.954g（約1グラム）なので、オーバーホール目的のクランクとしては数値良好。　今回は、プーリーとフライホイールが無いのでF1を目指さずで終了です。

先日に愛媛界隈で大きな地震があり、小生の街も久しぶりに大きく揺れました。
その後、確認しないといけないと思いながら2週間経過
前回の調整は3/22でしたので、おおよそ1か月経過です。
取引先が連休中で営業中の零細企業の弊社は多少業務に余裕があったので、精密定盤のレベルを確認
まずは、レベル単体の校正から．．．

反転させて．．． OKのようです。

続けてX-Y方向で確認

地震は結構揺れたのですが、今回はレベル変化は殆ど影響が無かったようです。
良かった良かった。