てつしのブログ一覧

悪い癖が再燃して試験研究したくなって予備エンジンを入手してしまい早速分解．．．

コンディション確認のため、ヘッドを分解

燃焼室の表面が良くないですね～


見るに絶えず磨いてみる

小さな凸凹はまだ残っているけど一旦ここで止めておきます。
ピストンも縦傷も無くコンディションは良さそうです。

取り外したピストンも洗浄して確認



シリンダー側もコンディション良好です。これも洗浄とバリ取りにとどめておきます


綺麗になったピストンは再使用にあたりスカート部分にデフリックコートを施工して摺動性とガスシール性を上げておきましよう

養子に引き取ったモトコンポ、時間をおいて再度エンジンが始動するかを確認してみるも、初回始動は一発で始動しない。　燃料系は引き取り当日に確認して一応始動はするも、これは何か別の原因もかと追加チェック。
点火プラグを確認してみることに．．．
点火プラグを取り外してみると、BP4HSが純正品番のはずが、なぜかBR6HSAに変更されているのと、ぜんぜん締まっていないし．．．

ノーマルのエンジンに熱価を上げて何を期待したのかもわからないし
それに加えて、なんだこのギャップ調整は？！　小生の知らない何かがあるのか．．．（現状0.3mm）

とりあえず、清掃とギャップ調整を実施
カーボン除去は、ウエットブラストの吐出圧を低くしてやると電極を傷めずに綺麗になりますね。

ギャップは一般標準値の0.8mmで様子見

清掃と調整を済ませたプラグを装着するとキック一発始動になりました。
気持ちのせいか、アイドリングの音も♪ルンルン♪に健康になったような感じです。
正式公道復帰の際には、BP4HSに交換ですね。

5月のイベントで、出品してあったのを見て、恐る恐る独り言で奥様に聞こえるように ”これ昔から欲しかったんよね” と呟くと、イベント前日からの観光接待の甲斐あって買ってもOKの回答。　おかげさまで昔からの念願のモトコンポを入手、引き取りに意気揚々と出かけて無事に引き取り完了。　値段は実働で一応欠品なしで相場位なのかな．．．　同県の出品者で、他県から発送や引き取りを考えればその分は良い感じで入手できたと思っています。
奥様の好きな黄色をチョイスしておきました。　黄色もいいですね～

持ち帰って多少確認整備をしてエンジン始動、長期保管だったからか、キック十数回で無事に目覚めて敷地内をクルクルと走行。　タイヤがカチカチでひび割れもあって滑って危ない感じです
でも無事に始動確認出来たので、分解整備・レストアをしないとですね。
いつ公道復帰できるのやら．．．　

ヒョイっと持ち上げられるので盗難防止のため、室内保管です。
出品者さんからも屋外で乗るときにはワイヤーロックの長いやつで柱に固定してねと言われました。

将来的な計画のため、超高回転対応の小型ベアリングを試作
ギャランで現在テスト中のハブベアリングと同様のセラミックの球を使った
世にいうハイブリッドベアリング
まずは目的サイズの小型ベアリングを分解して、球の大きさを確認．．．

どっかで見たサイズ1/4インチ　6.35mm

球を魔法を使って、入れ替える．．．
これでは、保持器が無いので球の公転がうまくいかず、球同士がぶつかって回転ロックするから保持器を準備

これをパチン！と嵌めれば完成！！
回転がやっぱり超軽いですね。　隙間は球を置き換えただけなのでC3相当でそのままです。
小さいベアリングでもハンドスピナー用でガチで作ってるのがあるみたいですね
試作はうまくいったので、あとは実際の実機装着のテストですね。