てつしのブログ一覧

生憎の小雨雨足が残る中、デボネアAMGさんに誘われていたイベントに、前日の洗車でピカピカの車で三菱変態車2台を並べるため遠征。　
会場に着くと小生思い出の車、ランエボⅡのピカピカがお隣の位置に展示してありました。
しかもRSで全く同じ仕様。　当時カタログ（OPカタログも）までご準備されておられ懐かしさに浸っていました。　小生に走る・曲がる・止まるを教えてくれた車でした。
屋内展示で外は小雨寒空でしたが、至って快適に時間を過ごすことができました。

復路、SAで頼まれていた博多”ゴマ鯖”を大人買いで買い占めて帰路へ．．．
→ 夏に知り合い各位にお土産で買って帰って配りましたが、”旨すぎて一つじゃ足らんわ！”と、細君を含め多数のクレームを受けていたため、今回店ごと買う勢いでゲット　大人買いの経緯を話すとレジのお姉さんも笑ってました．．．

無事にトラブルもなく450キロ走破しました。
来週距離制限と期間制限を迎えるためオイル交換です。
今年一年はよく走りました。

ショップ展示で、VR-4のレストア車を展示されていましたが、
驚異の走行5700キロの低走行車で驚きと、外装がピカピカで、凹み一つないうらやましい限り　ASKになってましたが500万くらいかな～

やっぱり赤ヘッドもかっこいいな

いつも懇意にしてもらってる自動車屋さんからのご依頼。
面研したヘッドで反対側のカムホルダーが付く面の修正をしてもらいたいとのご依頼
まずは基準となる燃焼室側をきれいに清掃して面を確認

噂のN42みたいです

基準面に対しどの程度ひずみがあるのかを石定盤上で確認する

プラスのところと．．．

マイナスのところ．．．

実測では60μぐらい、カムホルダーの取り付け面で歪んでいるようですね。
ただ、ヘッド自体が定盤上で置くとコマみたい回りに中央から両端がはねてるようで、上から押さえると20μぐらい沈むのでどうしたものかと、オーナーに相談し、
ヘッドボルトで押さえるので、押さえた状態で平行となるようにと結論。
それを機械上で再現して．．．

固定後に一旦高いところを調べるため機上測定

一番高いところ．．．　ピンぼけですが+50μ

一番低いところ．．．　-50μ

高いところから徐々に全体が削れるように段階的に追い込んで削る．．．

カウンターで90μ追い込んだところで全体がほぼ取れて面が出たのでOKとする


削った後に再検査

ほぼほぼゼロ付近で最大があるところでも最大差20μも無いのでOKかと思います。　コマみたいになってるから、両端は上から押さえて測定しています






次はカムホルダーの円中心から取り付け面までのばらつきを調べて必要であれば修正ですね。

取引先の約束時刻に早く着きすぎたので、ちょっとだけ時間つぶしに足を伸ばして偵察に．．．　　


12月とは思えない陽気で見晴らしも良いですね。

帰り道信号機でちょうど止まったので、大型旋盤も確認