エンジンオイル漏れ修理⑩（最終章）

エンジンオイル漏れでオイルパンを外したところから物語が始まり、紆余曲折して最終章になりました。
製作したリ〇カラもどきの位置決めワッシャを取り付けて。

エンジンメンバーの前側のボルトも取り付けてみる。　ネジ穴のガタをほとんど排除したのですが、無事にエンジンメンバーは取りつきました。
一応33年前の設計者の意図設計通りに取りついたと思います。
全てのボルトを仮に緩めのトルクで締め付けて、最終的にトルクレンチでして完了

問題となったのは、設計で逃げとして故意に大きくバカ穴にしていた、エンジンロールストッパのブッシュの取付穴を、アルミのカラーでシビアにしたことでこの部分のボルトを通すのが少々難儀をしました。　前述のエンジンメンバーの前後のボルトを仮締めした状態で何とかブッシュのボルトを入れることができました。　
やはり生産ラインではシビアなボルト穴に几帳面に入れる時間はありませんから、どこかで大きな逃げが必要なんですね。
R35 GT-Rとかはこの辺りもシビアに設計されて、シビアにある程度の時間を使って組立てしているのでしょうね。
これで、取り外した部品はすべて進化と共に復元できました。　明日こそはエンジンオイルを入れておきます。