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Response記事より，
「マツダは，軽トールワゴン『フレアワゴン』を一部改良し，1月12日より販売を開始した。
今回の一部改良では，「カスタムスタイル」全車に防眩式ルームミラーを採用。「カスタム
スタイルXS」とターボモデル「カスタムスタイルXT」には，後退時の後方確認をサポート
するバックアイカメラを装備することで，安全性の向上を図った。
また，新色としてフェニックスレッドパール（XG/XS）と，シフォンアイボリーメタリック2トーン
（XS）を追加したほか，ターボモデル2グレードを安全装備を充実させた仕様に集約し，
グレード名を「カスタムスタイルXT」とした。
価格は136万0800円から192万8880円。フレアワゴンはスズキ『スペーシア』のOEMモデル。」
とのこと。

Response記事より，
「マツダは12月15日，主力SUV『CX-5』の全面改良モデルを発表した。全国のマツダ
販売店で同日から予約を始め，2017年2月2日に発売する。エンジンなどSKYACTIV
技術群を全面採用し，12年2月に売り出した初代モデルから丸5年ぶりの改良となる。
エンジンは従来と同じ2.2リットルのディーゼルと，2.0リットルおよび2.5リットルのガソリン
の3タイプ。車両運動制御技術である「Gベクタリングコントロール」や，より鮮やかさを
追求した新色の「ソウルレッドクリスタルメタリック」を採用した。また，0km/h～100km/h
の車速で前の車への追従機能をもったクルーズコントロールもマツダ車で初採用した。
初代モデルは，新開発した2.2リットルのディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」に人気が
高まり，日本の乗用車市場でディーゼルが復活する契機となった。従来型のCX-5では
最近でも7割強がディーゼル車という。ただ，新型ではガソリン車の販売にも力を入れる
方針で，ディーゼルとガソリンの比率は「55対45程度を目標にしたい」（国内営業本部
の高場武一郎主幹）という。
このクラスのSUV市場では「パワートレインはノーマル（CX-5の場合＝ガソリン）と
スペシャル（同＝ディーゼル）の比率がはぼ半々であり，新型もそうしたレベルに
もっていきたい」（高場氏）としている。CX-5といえばディーゼルが注目されてきたが
「デザインや走りなど総合性能の良さ」（同）を訴求し，ガソリン車もテコ入れして販売
全体の底上げを図る構えだ。」
とのこと。

Response記事より，
「米国で開催中のロサンゼルスモーターショー（プレスデーは11月16日から17日，
一般公開は11月18日から27日まで）で現地時間16日，マツダが，2017年後半より
北米市場向けの新型『CX-5』に，クリーン・ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」
を搭載することを発表した。なお，同社が北米に向けて導入する初めてのディーゼル
エンジンとなる。
漆黒のベールで覆われた新型CX-5の前には，カンファレンス開始１時間以上前から
熱心な人々が詰めかけ，カメラエリアにも大勢のカメラで埋め尽くされた。開始30分前
には用意された座席の数倍の人々がすでに立ち見状態。マツダの年間販売台数の
約4分の1を占めるだけでなく，世界120か国で販売される同モデルのフル・リデザイン
の新型発表に注がれる期待の高さを伺わせた。
なお，11月15日に発表されたプレスリリースによれば，「SKYACTIV-G 2.0」，
「SKYACTIV-G 2.5」そして「SKYACTIV-G 2.2」を市場ごとに適切なラインアップで
展開するということだが，この「SKYACTIV-D 2.2」は，高回転域まで軽快に伸びる
パフォーマンスやトルクフルな走り，クラストップレベルの優れた燃費性能を両立した
上で北米の厳しい排出ガス規制に適合する見通しだ。北米マツダ社長兼CEO，
毛籠勝弘氏によれば，「EPA（経済連携協定）により，4年連続で同社がもっとも燃料
効率のいい自動車メーカーとして認知されている同社だからこそ注力したことだ」と
語った。
「顧客の人生を豊かにする，ブランド・ヴァリュー・マネジメントを目指す」と語った毛籠氏は，
同社の今回のカンファレンスにおけるハイライト，新型CX-5で新たに導入した，これまで
のカラーよりもダイナミックかつ深くエモーショナルなソウルレッド・クリスタル・ペイントや
テール・ランプなどを紹介。また2017年１月16日から29日まで開催のデイトナ・インター
ナショナル・スピードウェイでデビューを飾ることになる，プロトタイプのレーシングカー，
「マツダ RT24-P」も初披露。搭乗予定のレーサーたちも駆けつけ発表に華を添えた。」
とのこと。

Response記事より，
「マツダは，米国環境保護庁（EPA）が11月2日に公表した2015モデルイヤー車の
「燃費トレンドレポート」にて，企業平均燃費値で4年連続となる総合1位を獲得した
と発表した。
EPAの燃費トレンドレポートは，当該モデルイヤーとして米国で発売された車種の
燃費動向をまとめたもので，各社別に企業平均燃費実績値を集計した結果などが
公表されている。マツダの2015モデルイヤー車総合の平均燃費は，29.6mpg
（マイル毎ガロン・約12.5km/リットル）で，前年比0.2mpg（約0.1km/リットル）の
改善となった。」
とのこと。

Response記事より，
「マツダの米国法人，北米マツダは10月25日，米国ラスベガスで11月1日に開幕する
SEMAショー16において，新型『ロードスター』の「スピードスター エボリューション」を
初公開すると発表した。
北米マツダは1年前のSEMAショー15において，新型ロードスターの「スピードスター
コンセプト」を初公開。同車は，1950年代に少量が生産されたロードスターモデルに
敬意を払い，軽量さを追求したスタディモデル。軽量パフォーマンスカーのあるべき姿を
提示した。
その最大の特徴が，フロントのウインドスクリーンをなくしたスピードスターボディ。風を
ダイレクトに感じながら，ドライブできる。シート後方のツインドームは，かつてのスピード
スターを連想させる部分。
また，車両重量はおよそ945kg。カーボンファイバー製のドアを採用するなどして，ベース
車両（北米仕様は2.0リットル）に対して，およそ115kgの軽量化を達成した。シートは
カーボンファイバー製で，ブラックのアルカンターラ仕上げ。ボディカラーはブルーエーテル
で塗装した。
今年のSEMAショーで初公開されるスピードスター エボリューションは，その進化版。
ボディカラーは，ホワイトエーテルに変更。さらなる軽量化にも取り組み，昨年のスピード
スター コンセプトに対して，およそ45kg軽量化。車両重量はおよそ900kgに抑えられている。」
とのこと。