FA20DITのブログ一覧

Response記事より，
「メルセデスベンツの高性能車部門，メルセデスAMGが6月下旬，英国「グッドウッド
・フェスティバル・オブ・スピード」で初公開した『メルセデスAMG GT R』。同車がヒル
クライムに出走した際の映像が，ネット上で公開された。
メルセデスAMG GT Rは新型スポーツカー，『メルセデスAMG GT』の性能を，さらに
高めた最強グレード。「R」の名前を冠して登場したメルセデスAMG GT Rでは，
ブースト圧を変更した新しいターボチャージャーの採用をはじめ，吸排気系やエンジン
コンピュータなどをチューニング。最大出力は585hp/6250rpm，最大トルクは
71.4gm/1900-5500rpmを獲得した。
トランスミッションは，7速デュアルクラッチのAMGスピードシフトDCT 7。メルセデス
AMG GT Rは0-100km/h加速3.6秒，最高速318km/hの性能を誇る。
このメルセデスAMG GT Rが，グッドウッド名物のヒルクライムに登場。全長およそ1.8km
のヒルクライムコースにおいて，野獣の咆哮ともいうべき野太いサウンドを発している。」
とのこと。

Response記事より，
「ホンダが現在，開発中の次期『シビック ハッチバック』。同車の擬装のない姿が，
海外の自動車メディアによってスクープされた。
これは7月29日，英国の自動車メディア，『Auto EXPRESS』に掲載されたもの。
同メディアが，キャリアカーで輸送中の次期シビック ハッチバックのフルヌード姿の
撮影に成功。読者に向けて，その画像を公開している。
ホンダは3月，スイスで開催されたジュネーブモーターショー16において，次期シビック
ハッチバックのプロトタイプを初公開。その市販版の擬装のない姿が捉えられたのは，
今回が初めて。
同メディアに掲載されたスクープ画像を見ると，フロントマスクはデビュー済みの4ドア
セダンおよび2ドアクーペと共通イメージ。ハッチバック特有のリアエンドも，コンセプト
カーのデザインが踏襲されているのが確認できる。」
とのこと。

Response記事より，
「先ず一回戦にマクラーレン『MP4-12C』vsレクサス『LFA』，その勝者が二回戦となる，
ランボルギーニ『アヴェンタドール』と対決，そしてその勝者が王者ブガッティ『ヴェイロン』
に挑む。
因みに最高馬力データは以下の通りだ。
マクラーレンMP4-12C（600ps）
レクサスLFA（560ps）
ランボルギーニ アヴェンタドール（700ps）
ブガッティ ヴェイロン（1000ps）」
とのこと。

Response記事より，
「マツダの主力車種，『アテンザ』と『アクセラ』。両車に，高性能グレードが設定される
可能性が出てきた。
これは，オーストラリアの自動車メディア，『CarAdvice』が伝えたもの。同メディアの
インタビューに応じた北米マツダの開発エンジニア，デイブ・コールマン氏の興味深い
話を紹介している。
マツダは新型『CX-9』用に，新開発の「SKYACTIV-G 2.5T」を採用。先代の自然吸気
の3.7リットルV型6気筒ガソリンからダウンサイズした2.5リットル直列4気筒ガソリン
ターボは，最大出力250hp/5000rpm，最大トルク42.8kgm/2000rpmを引き出す。
デイブ・コールマン氏は，同メディアに対して，この2.5リットル直列4気筒ガソリンターボ
エンジンが，アテンザとアクセラに搭載される可能性を示唆したという。
この2.5ターボがアテンザとアクセラに搭載されれば，イメージリーダー的な高性能
グレードになりそう。となると，かつての「MPS」（マツダスピード）グレードの復活が期待
されるところ。これについて，デイブ・コールマン氏は，「MPSの復活計画はない」と，
同メディアに語っている。」
とのこと。

Response記事より，
「横浜ゴムは，スポーツ系アルミホイール「ADVANレーシング RS-DF」のプログレッシブ
モデル「ADVANレーシング RS-DF プログレッシブ」を発売した。
ADVANレーシング RS-DF プログレッシブは，金型鍛造1ピース10本スポークホイール。
「ADVANレーシング GT」を超えるデザイン性と軽量性をコンセプトとして開発した。リム
形状はADVANレーシング GT同様のレーシング・リムプロファイルを採用し，最大400mm
のブレーキローターにも対応。スポークがホイールセンター部へ向けて凹んでいく
コンケイブデザインもADVANレーシング GTと同じく凹みの度合いが異なる5種類を用意
しつつ，コンケイブ形状を見直し，迫力のあるデザインを実現した。さらにスポーク両サイド
を継ぎ目なくえぐり加工する最新の「アドバンスド・サイドカット」によりシャープで
アグレッシブなイメージを創出している。
軽量性では応力分散に優れる10本スポークの利点を活かした設計により，5本スポークを
採用するADVANレーシング GT以上の軽量化を達成した。ホイールセンター部にはADVAN
レーシング RS-DFのアイデンティティであるマシニングによる「ADVAN Racing FORGED」の
ロゴを継承する一方，スポークステッカーのロゴデザインを一新し，一目でプログレッシブ
モデルとわかる存在感を醸し出している。
発売サイズは国産車用が18×8.0J～18×12.0Jの全25サイズで，インポートカー用が
18×8.0J～18×10.5Jの全10サイズ。
カラーはマシニング＆レーシングハイパーブラック，レーシングチタニウムブラック，レーシング
ダークブロンズメタリックの全3色。価格（税別）は7万4000円～9万円。」
とのこと。