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トヨタが出した小型ミニバン，

先週試乗してきました。

なんだか試乗ログが遅れているな・・・。(^_^;

シエンタって・・・，

全幅や全長がインプレッサより短い，

エンジン等の出力も小さいので

ミニバンとしてどうなの？と

思ってました。

というわけで行ってきました。

展示車をみていたら，

とりあえず6人乗るとかなら

まだいいかな～とは思いました。

5人乗るとかでも後ろ座席に乗る

ことでゆったり感があるような気がしました。

さて，試乗車が・・・，

シエンタのハイブリッドでした～。

試乗コースへ。

アクアと同じハイブリッドなので

これでいいのかな～？

多人数乗ったら

どうなるかは・・・。

どうなんだろ・・・。(^_^;

臨時に人数乗ることにもなっても乗れて，

荷物も乗せられる。

そして，価格帯は安め。

人や荷物を運ぶための車と

考えるのが一番ですかね～。

↓　カタログ

Response記事より，
「ドイツの高級車，メルセデスベンツの高性能車部門，メルセデスAMGが9月，フランクフルト
モーターショー15でワールドプレミアする『メルセデスAMG C63クーペ』。同車の公式映像が，
ネット上で公開されている。
メルセデスAMG C63クーペは，現行の『C63 AMGクーペ』の後継車。8月中旬，欧州で発表
されたばかりの新型『Cクラスクーペ』の最強グレードとして登場した。
パワートレインは，セダンの『メルセデスAMG C63』と同じ4.0リットルV型8気筒ガソリンツイン
ターボ。このエンジンは，新型スポーツカーの『メルセデスAMG GT』用と基本的に共通。トランス
ミッションは，7速デュアルクラッチのAMGスピードシフトMCT7。
2グレード用意される中で，上に位置するのが『メルセデスAMG C63 Sクーペ』。この「S」
バージョンでは，最大出力が510hp/5500-6250rpm，最大トルクが71.4kgm/1750-4500rpm
に高められた。0-100km/h加速は3.9秒，最高速は250km/h（リミッター作動）と，世界屈指
の性能を誇る。
8月19日，メルセデスベンツはメルセデスAMG C63クーペの映像を，公式サイトを通じて配信。
サーキットにおいて，510hpのパワーを解き放っている。」
とのこと。
こちらは動画付ですね。

Response記事より，
「トヨタ自動車が，1980年代に発売したFRスポーツ，『レビン』『トレノ』（AE86）。この
AE86を5台所有するエンスーの動画が，ネット上で公開されている。
レビンとトレノ（AE86）は，1983年に発表。1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンを，
1トンを切る軽量ボディに搭載。最大出力は130psを引き出す。トランスミッションは
5速MT。
8月25日，ネット上で公開された映像が，『Living The 86 Life』。AE86に魅せられて，
5台を所有する米国在住のAntonio Alvendia氏が，そのうちの2台を披露している。
1985年式と1986年式の2台のAE86とともに，同氏がAE86の魅力を熱く語る映像は，
動画共有サイト経由で見ることができる。」
とのこと。

Response記事より，
「日産自動車が誇る『GT-R』。同車が，世界最速のスーパーカー，ブガッティ『ヴェイロン』と
加速対決を行う映像が，ネット上で公開されている。
このGT-R，ノーマルではない怪物。3.8リットルV型6気筒ツインターボは，最大出力を1200hp
へフルチューン。
一方，ヴェイロンは，『16.4 グランスポーツ ヴィテッセ』。クーペの「16.4スーパースポーツ」と
同じ専用チューンが施され，最大出力は1001hpから1200hpへ，最大トルクは127.5kgmから
153kgmへ，それぞれ199ps，25.5kgmの性能アップを果たす。もちろん，パワーアップに対応
して，シャシーは強化。0-100km/h加速は2.6秒，最高速は410km/hの実力。
2台の1200hpカーによるオーバルコースでの対決の様子は，動画共有サイト経由で見ることが
できる。」
とのこと。

Response記事より，
「日産自動車は，5月に発売した『エクストレイル ハイブリッド』を使用したメディア向け
エコラン＆オフロード試乗会を開催した。
参加した約30のメディアはまず，150kmにもおよぶ長丁場でエコドライブの腕を競い
合った。出発地は日産グローバル本社（横浜）で，目的地は富士ケ嶺おいしいキャンプ
場（富士山近く）。目的地までの道のりは各チームが自由に選択できるため，コース選び
からすでに戦いが始まっていた。
使用車種がハイブリッドということで，モーターとエンジンの使い分けが勝敗を分ける。
参加者たちは，エアコンを付けずに窓を開けて走行したり，なるべくEV走行できるようにと
アクセルを踏む足も慎重になっていた。
目的地に到着した参加者たちを待っていたのは，大量の肉と地元の新鮮有機野菜。
これらをバーベキューで味わい，エコランでの疲れと緊張を吹き飛ばした。
続いて富士ケ嶺オフロードに移動し，そこで行われたのがオフロード試乗会。ここでは
ガソリン車のエクストレイルが用意され，各自がオフロード走行を楽しんだ。
急勾配の坂やごつごつした岩場などがあるコース上では，4WDシステム，約2秒間続く
ヒルスタートアシスト，滑りやすい下り坂を安全に降りられるヒルディセントコントロール
など，エクストレイルの走行性能を試すには絶好の場所だった。
エコランの結果発表では，各チームには記録認定証が手渡された。レスポンス編集部
チームの記録は17.5km/リットル。レベルの高い燃費合戦が繰り広げられ，20km/リットル
に迫るチームもあった。エクストレイルハイブリッドの高い燃費性能と，走破性を実証する
イベントとなった。」
とのこと。