FA20DITのブログ一覧

Response記事より，
「トヨタ自動車は10月8日，第44回東京モーターショーでの出展内容を発表した。ワールド
プレミアは3台用意し，その中の1台が「エントリースポーツ」と位置付けているコンセプト
モデルの『S-FR』。
S-FRは名前の通り，エンジンをフロントミッドシップに搭載した本格FRレイアウトを採用。
最適な重量配分と独立懸架のサスペンションで優れたコーナリング性能を実現する。
トランスミッションは6速マニュアルを搭載し，走る楽しさに加え，高速巡航時の快適性も
追求した。
ライトウェイトスポーツならではの特性をいかし，意のままに操れる軽快感とクルマと対話
できる楽しさを実現。思い通りにクルマが反応し，クルマから返ってくる挙動を感じて
コントロールできるFR独自の心地よさを追求し，開発された。
コンパクトなボディは画期的な軽量化を実現し，軽快感あふれる走りを作り出す。スポーツ
カーとしてだけではなく，クルマとの距離を近づけるエントリーモデルならではのシンプルな
構成としている。
ロングノーズとワイドスタンスはスポーツカーとしての骨格を追求。愛着のわく丸みを帯びた
スタイルは親しみやすさを表現。シンプル＆モダンに仕上げられたインテリアと合わせて
「親しみやすいシンプルさ」と「走りの予感」の両立をデザインで演出する。
ボディサイズは全長3990mm，全幅1695mm，全高1320mm。ボイールベースは2480mmで，
4人乗り。」
とのこと。

Response記事より，
「フランスの自動車大手，ルノーが9月15日，ドイツで開幕したフランクフルトモーターショー15
で初公開した新型『メガーヌ』。同車に遅れて，ハイブリッドが設定される。
これは，ルノーが明らかにしたもの。同社は，「2017年初頭，ハイブリッド・アシスト・ディーゼル
を追加する予定」と発表している。
現時点では，その詳細は公表されていないが，マイルドハイブリッドとなる見込み。ルノーに
よると，回生ブレーキによって，減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収。
この電力がエンジン低回転時など，一定の走行状況において，加速をアシストするという。
ハイブリッド・アシスト・ディーゼルでは，優れた環境性能を追求。ルノーは目標値として，欧州
複合モード燃費33.3km/リットル，CO2排出量76g/kmを掲げる。
ルノーのカルロス・ゴーン会長兼CEOは，「ハイブリッド・アシスト・ディーゼルが，マーケットを
主導するだろう。燃費や排出ガス性能を高めながら，手頃な価格を実現する」とコメントしている。」
とのこと。

Response記事より，
「三菱電機は，10月30日から一般公開が始まる「第44回東京モーターショー2015」に，
次世代の運転支援技術を搭載したコンセプトカー「EMIRAI3 xDAS（イーミライスリー
エックスダス）」を出展する。
三菱電機は，前回の東京モーターショーで「クルマが人に調和する」をコンセプトに
開発した運転支援系コンセプトカー「EMIRAI 2 xDAS」を公開。今回は，さらに進化した
運転支援機能を集約した次世代の運転支援系コンセプトカー「EMIRAI3 xDAS」を披露
する。
EMIRAI3 xDASは，新開発のHMI（ヒューマンマシンインターフェース）技術を搭載。
スピードメーター部およびセンターディスプレイ部に，複数の液晶パネルを貼り合わせた
「マルチボンディングディスプレイ」を搭載し，高い視認性・操作性を実現する。
また，手元を見ない操作と重ね書き可能な手書き入力で操作中の視線移動を低減した
「視線移動低減HMI」や，10m以上離れた位置を立体的に表示できる新開発の「3D-HUD」
により，運転の快適性や安全性を向上させた。
そのほか，車内カメラや非接触の心拍検出装置でドライバーの運転状況を把握する
ドライバーセンシング技術や，他車・歩行者に運転意図を通知する灯火制御技術を
用いた路面ライティング，テレマティクス技術を用いたクラウド連携により，安全で快適な
運転を支援する。」
とのこと。

Response記事より，
「パイオニアは，よく使う機能を，手を近づける・振る動作で操作できる「エアー
ジェスチャー」機能を搭載したポータブルタイプ「楽ナビ」2機種を，11月上旬から
発売すると発表した。
新製品は，画面やハードキーに触れることなく，画面に手を近づけたり，画面を
横切るように手を振るだけで，あらかじめ設定した操作を行うことができる。
見やすいデザインの地図表示により，シーンや好みに合わせて「ノーマルビュー」
「スカイビュー」「ハイウェイモード」など，多彩な表示から選択可能で，ひと目で
知りたい情報がわかるようにした。
「車速補完型3Dハイブリッドセンサー（3軸ジャイロセンサー＋3軸加速度センサー）」
により，速度・傾斜・旋回など，車の細かな動きも感知する。これによって高精度に
自車位置を把握，トンネル内や立体駐車場，山岳路などでも正確な自車位置を
表示する。
大型連休や季節，曜日など，過去の渋滞情報を分析した渋滞予測データを収録して
いる。渋滞予測データと独自のルートアルゴリズムを活用，目的地により早く着く
ルートを探索する。
価格はオープン価格。」
とのこと。

Response記事より，
「ダイハツ工業は10月8日，『タント』などのヒューズボックスに不具合があるとして，
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのはダイハツ『タント』『ムーヴ』，スバル『ステラ』の3車種で，2015年8月
19日～9月2日に製造された計3900台。
ヒューズボックスの製造プログラムが不適切なため，ブロアモータ配線の端子部を
逆向きに組み付けたものがある。そのため，端子の固定が不十分になり，端子が
こすられて絶縁物質が生成され，最悪の場合，デフロスタが作動しなくなるおそれ
がある。
改善措置として，全車両，ヒューズボックスの製造番号を確認し，該当するものには
サブハーネスを追加する。
不具合および事故は発生していない。仕入先からの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。