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Response記事より，
「マツダは12月15日，主力SUV『CX-5』の全面改良モデルを発表した。全国のマツダ
販売店で同日から予約を始め，2017年2月2日に発売する。エンジンなどSKYACTIV
技術群を全面採用し，12年2月に売り出した初代モデルから丸5年ぶりの改良となる。
エンジンは従来と同じ2.2リットルのディーゼルと，2.0リットルおよび2.5リットルのガソリン
の3タイプ。車両運動制御技術である「Gベクタリングコントロール」や，より鮮やかさを
追求した新色の「ソウルレッドクリスタルメタリック」を採用した。また，0km/h～100km/h
の車速で前の車への追従機能をもったクルーズコントロールもマツダ車で初採用した。
初代モデルは，新開発した2.2リットルのディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」に人気が
高まり，日本の乗用車市場でディーゼルが復活する契機となった。従来型のCX-5では
最近でも7割強がディーゼル車という。ただ，新型ではガソリン車の販売にも力を入れる
方針で，ディーゼルとガソリンの比率は「55対45程度を目標にしたい」（国内営業本部
の高場武一郎主幹）という。
このクラスのSUV市場では「パワートレインはノーマル（CX-5の場合＝ガソリン）と
スペシャル（同＝ディーゼル）の比率がはぼ半々であり，新型もそうしたレベルに
もっていきたい」（高場氏）としている。CX-5といえばディーゼルが注目されてきたが
「デザインや走りなど総合性能の良さ」（同）を訴求し，ガソリン車もテコ入れして販売
全体の底上げを図る構えだ。」
とのこと。

Response記事より，
「日産自動車は12月15日，『エクストレイル』のABSアクチュエータに不具合があると
して，国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは日産『エクストレイル』1車種で，2015年4月20日から12月3日に製造
された1万8118台。
ABSアクチュエータにおいて，ギヤポンプ内部のオイルシール成形時の温度管理が
不適切なため，オイルシールの硬度が低くなっているものがある。そのため，オイル
シールにブレーキ液が浸透してシール性能が低下し，そのまま使用を続けると，
ブレーキ液がアクチュエータ内部に漏れ，電気基板に浸入すると，システム異常と
なりABSおよびVDC警告灯が点灯して機能が停止し，最悪の場合，電気回路が
ショートして火災に至るおそれがある。
改善措置として，全車両，ABSアクチュエータの製造番号を確認し，対象の場合は
当該ABSアクチュエータを良品と交換する。
不具合および事故は起きていない。海外市場からの情報により発覚した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。